65km/t front-mot-front, hvilken ville du vært i?

[momo]

Men på en annen side så blir Modusen for lite deformert i forhold til Volvoen, ergo den er for stiv. Med andre ord det er bedre å kræsje i en 940 ENN en Modus. Det virker jo som Volvoen må ta opp energien fra begge bila og at Modusen bare fortsetter som et prosjektil.

Da er det vel ikke rart den får toppscore i nCAP.

[evil-twim]

momo: Samme tenkte jeg. Om det gikk ut på å få best score i NCAP så ville det jo bare vært å lagd en bil som pløyer seg igjennom andre biler, men som er så tung og stiv at det oppfører seg som en kommode på hjul. Må være litt balanse.

 

Derfor mener jeg at NCAP blir ett for ensidig syn grunnet det at den kun ser på bilens egenskaper og ikke bilens egenskaper mot andre biler i forskjellige klasser. Som han sier "this is a worlds first."

 

edit: (og en annen ting; festet til framfangeren på 945 er ikke bøyd vekk, men det har røket rett av. Ikke verdens mest normale ting det vel?)

[Dawg Dee-Lux]

Men på en annen side så blir Modusen for lite deformert i forhold til Volvoen, ergo den er for stiv. Med andre ord det er bedre å kræsje i en 940 ENN en Modus. Det virker jo som Volvoen må ta opp energien fra begge bila og at Modusen bare fortsetter som et prosjektil.

Da er det vel ikke rart den får toppscore i nCAP.

 

Jeg er ikke umiddelbart enig, man kan si at Modusen også har brukt 940-en som deformasjonssone, et faremoment i Modusen er derimot at den beveger mere på seg rundt sin akse.

 

Jeg ville heller sitte i restene av en hel kupe, enn klemt inni en som har kollapset. Du kan jo bare tenke deg hvordan dette hadde sett ut om det var en 940 mot en nyere familiebil, som en Passat eller en V70.

[KinG^KaoZ]

Stemte på modusen, men var veeeeldig i tvil egentlig.

[momo]

Jeg er ikke umiddelbart enig, man kan si at Modusen også har brukt 940-en som deformasjonssone, et faremoment i Modusen er derimot at den beveger mere på seg rundt sin akse.

 

Jeg ville heller sitte i restene av en hel kupe, enn klemt inni en som har kollapset. Du kan jo bare tenke deg hvordan dette hadde sett ut om det var en 940 mot en nyere familiebil, som en Passat eller en V70.

 

Det optimale er at begge bilene er like deformert. Det har jo tydeligvis ikke skjedd her. Hadde egentlig vært litt morro å sett Modus VS Modus. Og husk, dersom bilen ser veldig hel å fin ut er det også negativt for da har ikke bilen absorbert energien riktig.

Da er det folka inni bila som sliter. Men nå hjelper jo så klart airbaggene en god del antageligvis. Men de viste ikke noen resultater fra kræsjdukkene da, de skal jo gi data på hvor mye skade de ville blitt påført som f.eks nakkesleng og lignende.

[sc0ot]

Ser jo at volvoen fikk seg en trøkk der, men ville heller kræsja i volvoen enn i renaulten.

[eiriksmil]

Nå så jo ikke akkurat Modusen hel og fin ut, men kabinen var inntakt, og det er det som teller i en kollisjon.

Hvis den ikke absorberer energien, sliter folka ja. Kommer jo an på hvor mye, kan du si. Jeg mener, jeg tror jeg hadde hatt mer vondt i ryggen etter en kollisjon i en 940 enn en Modus basert på dette. Men nå vet jeg jo ikke.

 

 

Eirik

[MortenK]

Som fyren forklarte har Modusen spredd kreftene sidelengs og ikke bare rett inn mot kupeen, hele fronten er jo skeiv. Jeg fikk veldig lyst på en nyere bil når jeg så det der.. Hos Volvoen har bare ene rammevangen, eller hva det heter, samt skjermen og halve panseret tatt i mot for Modusen.

 

Utrolig hva de får til forresten, med tanke på hvordan kreftene fordeles og hvordan de får krasjet/stoppen til å vare lenger.. Husker noe vi regnet på da jeg hadde fysikk på gymnaset, ved å forlenge stopptiden i et krasj fra ca 50 km/h til 0 med 0,3 sekunder ble g-kreftene på passasjer halvert flere ganger..

 

I begynnelsen av tråden var jeg sikker på Volvoen, men det kom jo fort fram hvem som vant..

[KennethA]

Vet ikke om noen har sett denne http://www.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s,

men her kan man se bedre hvordan små biler takler kollisjoner. Mange er lagd med "bur" slik at coupe'n ikke blir skadd. Dette har jo mange fordeler, blant annet i front mot front, men problemet er at ved liten deformasjon vil kreftene påvirke kroppen mer. På denne smart'en er det ikke mye deformasjon før det blir full stopp, og da snakker man enorme krefter på kroppen. Selv om man ikke får skalder som syns, vil innvoller og hjerne bli til suppe etter en kraftig kollisjon mot en vegg.

 

Helt klart at sikkerheten i en liten bil er bra, men personlig ville jeg heller kræsjet i en stor bil med langt panser, enn å få en full stopp etter 10cm med kompresjon. Er en grunn til at jeg kjører Audi 100... Den er nesten 5 meter lang og jeg sitter omtrent 2 meter bak fronten.

 

Fysiske skader kan jeg leve med, men å ha suppe som innvoller kan bli litt mer vanskelig....

[kjeltring]

jeg tok feil gitt...

 

Jepp, i motsetning til hva Volvorånere later til å tro går verden fremover. :volvsmile :eek:

[mcbanan]

Såklart vinner den nye bilen, men la nå ikke dette bli til en hate-volvo-tråd! Det er Volvo til stor grad vi har å takke for at vi kan lage så sikre biler idag, da volvo alltid har fokusert på sikkerhet og drevet utvikligen fremover på det området:)

[Erik Braseth]

lurer på hvordan 2007 volvo v70 mot 1991 renault clio ville sett ut..

[Cossieman]

volvo gutta står på sitt de:P jeg ville sitti i renaultn i kræsjet der men aldri ellers:P

[ZyreX]

Og alle som klager på at volvoer er så stive, at all kraften går rett i personen fordi bilen ikke deformeres.. Hvor mange ganger har ikke akkurat DET blitt diskutert her? :P Vel, fikk jo se ett litt annet resultat her ja. Men ja, den modusen bruker jo deformasjonssonene til 940en til sin egen fordel. Hva om den kjører inn i et fast objekt, kjører i en fjellvegg eller lignende?

 

Har fremdeles stor tro på gamle volvoer, men nye biler er såklart noe for seg selv.

[ealoken]

Jepp, i motsetning til hva Volvorånere later til å tro går verden fremover. :volvsmile :eek:

hva mener du nøyaktig med det?

slike utsagt provoserer meg noe så inn i.......................