Tilbakesmell og dauer lett.......

[Scorpio29]

Har nylig skaffet meg en Plymouth Gran Fury 1983 mod med 318 V8.

 

Byttet forgasser og innsug (original 2 porter forgasser og originalt innsug), til Edelbrock 4 porter 500cfm og performance innsug (nye innsuget har ikke EGR-sensor). EGR systemet er isolert og plugget alle rør som hører til.

Bilen starter lett og turtallet ligger mellom 1100 Fast idle, og 600 når den står i "D"

 

Når den står i "P" er motoren helt fin og reagerer akkurat som den skal, funker på alle turtall......

 

Men når den settes i "D" begynner ting å skje..... kommer mye tilbakesmell og den dauer lett når man gir gass. Med andre ord, den er ikke kjørbar.

 

Har sjekket timingen og den ligger på ca 16`grader BTC, altså der den skal ligge....Har gått over motorrommet med startgass og kan ikke finne noen vacumlekasjer......

 

Har sluppet opp for ideer, hva skal jeg gjøre.......

 

 

[Bowtietwister]

Sjekk at du har satt Vaccum slangene til fordeleren på rett sted.

Dette er lett å gjøre feil på Edelbrockèn. Mener den skal stå på det venstre uttaket, sett i farts rettning, eller det som sitter øverst.

Med andre ord du må a ut vacuum til fordeler OVER spjella i forgasseren. HAr du forresten ett eller to vacuum uttak på fordeleren?

[Scorpio29]

For å være ærlig, hvor finner jeg vacumslangene fra fordeleren?

 

Kan ikke finne noen slanger som går fra fordeleren, jeg har plugget begge intakene foran på forgasseren, både det høye og det lave...

Setter pris på svar.

[Scorpio29]

Ser i Haynes-boken at det skal være ett "vacum-chamber" på fordeleren, men det er ingen ting på min....... Har de flyttet det eller er det noe eget med disse Chrysler-bilene......

 

Her er ett bilde fra før ventildekslene, innsugsmanifoilen og forgasseren ble byttet.

 

[Aeomholt]

Btw, pen bil!

[Scorpio29]

takker... måtte friske opp i motorrommet slik at det sto i stil med resten.... og her står jeg ......

[Bowtietwister]

Ja det glemte jeg i farten å si gitt! Pen Bil:)

 

Merkelig med fordeleren, men sjekk om tenninga øker når du øker turtallet. Jeg synes kanskje 16 grader er ltt høyt hvis det er på tomgang, men kjenner ikke Chrysler så godt.

[Scorpio29]

Skal rett og slett gå til innkjøp av en ny fordeler med vacum chamber. Kankje den nåværende ikke passer med forgasseren.....

 

Tenningen er stillt til ca 13 grader BTC når den er i D , altså ca 600rpm. Merket at motoren fikk jevnere gange rundt dette tallet, men smeller fortsatt......

[BossCat]

Der skal vel være en vacuumklokke på fordeleren, og da skal det gå en slange mellom fordeler og forgasser, og når du skal stille tenningen, så skal vacuumslangen være frakopplet og plugget, har du vanlige stifter eller elektronisk tenning ??

[Scorpio29]

Beklager hehe, men det er ingen vacumslange fra fordeleren, ser i haynes boken at det skal være, men ikke på bilen...... Skal kjøpe meg en ny fordeler med vacum chamber.

 

Bilen kom med Electronic Lean Burn System, Spark Control Computer som var festet på luftinntaket. Den er nå flyttet til over hjulbuen hvorav ledningene er fortsatt koblet, men slangene er plugget,

 

Bildene under er fra før vi koblet slanger og slikt(air-conditionet henger løst og vannslangene og vacum er ikke koblet).

Man kan se Modulen blir flyttet.

 

Video før delene var skiftet..

[Ratata]

Noen fordelere går det ann å ettermontere vacuum-pumpe

[V8power]

Rundt 10 grader pleier å være passe. Stemmer at biler med Lean burn ikke har vakuumklokke.Både tenning og forgasser er elektronisk styrt.

[Dart360]

Enig meg V8 power.

Rundt 10 grader BTC er passe. Evnt litt mindre.

Jeg hadde samme problem på en LR for mange år med defekt

vacumklokke på fordeleren, så en fordeler med vacum og

kanskje litt mindre fortenning er nok løsningen på problemet.

 

Pen bil.

[dynaBel]

feit lyd, skikkelig gammel v8 er tingen