740 Turbo - men det varte ikke lenge..

[k9v]

Kjøpte meg nettopp ny bil, 1985 740 Turbo. Motor gått 195, bilen er ikke noe å skryte av, masse rust, ser ikke mye pen ut, men det gjenspeiler seg i prisen - 10.000.

 

Dagen etter kjøpet gikk det noe galt, motoren går nå veldig dårlig og høres ut som om den kun sviver på 3 stempel. Det skjedde når jeg trødde flatt fra en BMW på motorveien.

 

Masse olje lå rundt topplokket (begriper ikke hvor det kommer fra), og en (bensin?)slange hadde hoppet av. Motoren vibrerer også veldig mye på tomgang... Har testet å dra ut ledningene til pluggene en etter en, på den siste hører jeg ikke forskjell (gåent stempel?).

 

Bilen hadde stått stille i over 2 uker før jeg kjøpte den, og etter det har jeg kjørt den ganske hardt...kan dette være en årsak? Kan nevne at jeg skifta plugger, olje, oljefilter og luftfilter rett etter jeg kjøpte den. Før motoren begynnte å krangle har jeg merka div. rare tendenser. Feks. når jeg trør flatt og turboen begynner å lade, fusker den på en måte, og plutselig kommer det et "poff" fra motorommet og deretter slipper den "taket". Det har også hendt at det eksploderer sammen med enorme flammer fra potta bak. Greit med stikkflammer liksom, men dette er sinnsyke eksplosjoner (se vedlagt film).

 

Dette er min første turbobil og jeg har ikke så veldig mye peiling, setter pris på tips og råd :)

Om noen i Rogaland har lyst å fikse volvoen min for en rimelig penge, ta gjerne kontakt.

 

Link til film:

http://www.brutal-productions.com/volvo.avi

 

(Du må ha nyeste divx)

[Stolten]

Originally posted by k9v

Kjøpte meg nettopp ny bil, 1985 740 Turbo. Motor gått 195, bilen er ikke noe å skryte av, masse rust, ser ikke mye pen ut, men det gjenspeiler seg i prisen - 10.000.

 

Dagen etter kjøpet gikk det noe galt, motoren går nå veldig dårlig og høres ut som om den kun sviver på 3 stempel. Det skjedde når jeg trødde flatt fra en BMW på motorveien.

 

Masse olje lå rundt topplokket (begriper ikke hvor det kommer fra), og en (bensin?)slange hadde hoppet av. Motoren vibrerer også veldig mye på tomgang... Har testet å dra ut ledningene til pluggene en etter en, på den siste hører jeg ikke forskjell (gåent stempel?).

 

Bilen hadde stått stille i over 2 uker før jeg kjøpte den, og etter det har jeg kjørt den ganske hardt...kan dette være en årsak? Kan nevne at jeg skifta plugger, olje, oljefilter og luftfilter rett etter jeg kjøpte den. Før motoren begynnte å krangle har jeg merka div. rare tendenser. Feks. når jeg trør flatt og turboen begynner å lade, fusker den på en måte, og plutselig kommer det et "poff" fra motorommet og deretter slipper den "taket". Det har også hendt at det eksploderer sammen med enorme flammer fra potta bak. Greit med stikkflammer liksom, men dette er sinnsyke eksplosjoner (se vedlagt film).

 

Dette er min første turbobil og jeg har ikke så veldig mye peiling, setter pris på tips og råd :)

Om noen i Rogaland har lyst å fikse volvoen min for en rimelig penge, ta gjerne kontakt.

 

Link til film:

http://www.brutal-productions.com/volvo.avi

 

(Du må ha nyeste divx)

 

 

Hvor i Stavanger holder du til?

 

Kan om mulig gli utom å kikke på gosaken din:)

 

(BTW: LOL eksplosjoner:roll: :dude: )

[k9v]

Hei :)

 

Holder til på Storhaug, sender deg PM.

 

Eksplosjoner ja, hehe! Legg merke til hvordan bilen "gynger" etter smell nr.2! ;)

[Zerox]

Har en liten følelse at det er toppen din det er noe med.. Siden du fikk bilen for 10.000 så regner jeg med at det er en litt eldre 740 med b230et og 531 topp? stemmer det? Isåfall synes jeg egentlig at det er rart at toppen røk da dette er en av de beste toppene.. Men går bilen på 3 sylindre?

[Roberto]

den poffingen fra motorrommet får det til å høres ut som enten tilbakeslag, kanskje som følger av heelt idiot tenning, kanskje det er en overtrykksventil oppi der, noe som tyder på problemer med styringen på wastegate, vanskelig å si da.

 

Fine smell :) Synd det var grønn sjerm da :(

[Roberto]

den poffingen fra motorrommet får det til å høres ut som enten tilbakeslag, kanskje som følger av heelt idiot tenning, kanskje det er en overtrykksventil oppi der, noe som tyder på problemer med styringen på wastegate, vanskelig å si da.

[k9v]

Tenninga må nok justeres, det hender rett som det er at den ettertenner.

 

Grønn skjerm? Sikkert codecen jeg har brukt. Har laget en ny med DivX 5.1, har også lagt inn et par klipp til.. :)

 

http://www.algard-gatebilklubb.net/video/volvo-divx.avi

[btl]

Hei

 

Er det orginalmotor med motronicsprut?

Denne kan du ikke justere tenninga på!

Jeg har den samme motoren selv.

 

hmm.. jeg vil tippe på en luftlekasje.

Hvis du f.eks har ett lite hull i Intercooleren.

Eller hvis den forrige eieren ikke lot deg få med ladetryksmeteret og tok det ut av bilen med slanger og den pluggen i innsuget.

Da vil motoren få mer bensin enn det luftmengdemåleren har målt opp. Det kan også være andre ting som er galt. Har en misstanke om feil på bensintryksregulatoren også.

 

Hvis jeg hadde vært deg, ville jeg iallefall feilsøkt litt.

[k9v]

btl: Det er originalmotor ja, er ikke sikker på om det er B230ET eller FT, men i følge et skjema over modeller jeg fant på internett er det ET motoren på 180hk som står i. Om det er motronicsprut vet jeg ikke. Må jeg skifte hjerne for å kunne justere tenning? Hørtes litt merkelig ut..?

 

Mulig det er luftlekkasje, har ikke fått sjekket dette. Det har aldri vært tredjeparts ladetrykksmeter i bilen såvidt jeg vet. Men hovedproblemet er toppen i følge volvo. Som sagt så sviver den ikke på stempel nr. 1. Jeg tenkte først å gjøre jobben selv, altså skru av toppen, levere den inn og få den overalt, og deretter skru den på igjen selv. Men jeg ble advart av en bekjent at dette er noe fagfolk bør ta seg av, med tanke på justeringer. Noen som kan bekrefte/avkrefte dette?

 

Igjen, om det er noen her i Rogaland som har greie på dette og vil tjene noen kroner, ta gjerne kontakt!

[btl]

Hei

 

Nei, du trenger ikke å bytte styreenhet for å justere tenninga. Selv om du vrir på fordelerlokket, vil tenninga bli den samme. Styrenheten gir signal til coilens "-"side hver gang en tennplugg skal tenne. Rotoren bestemmer hvilken tennplugg som skal gniste avhengig av hvilken posisjon den har i fordeleren. Det er mange faktorer som påvirker tenningstidspunktet og blandingsforhold, deriblant turtallsgiver, Øvredødpunktsgiver, luftmengemåleren, giveren i gasspjellet, ladetrykstempføler. Det er veldig viktig at alt dette fungerer for at motoren skal gå slik den skal, eller i det hele tatt klare å gå. Hvis f.eks øvredødpunktsgiveren slutter å virke, vil ikke motoren gå i det hele tatt.

 

Det kan være at noe er galt med forbrenningen din. Dette kan være på grunn av defekt luftmengemåler, luftlekasje eller at den får for mye bensin.

 

Jeg tror det egentlig er mest sannsynlig at du har dårlig komprisjon, som følge av at du mangler ventilklaring på f.eks en eksosventil. Da vil bensin forsvinne ut i eksosanlegget under komprisjonstakten før den blir antent.

 

Hadde jeg vært deg, hadde jeg feilsøkt litt først. Ta først en komprisjonstest. (viktig å kjøre ned bensintrykket og skru ut alle tennpluggene) Hvis du mangler komprisjon på noen sylindre, ville jeg tatt av toppdekselet og justert ventilklaringen, og tatt en sylinderlekasjetest i samme slengen.

[tahagen]

hmm. Hadde samme problemet jeg også. Var topppaktningen som hadde røket mellom 1. og 2. syl. Gikk på 3 sylindre og smallt når jeg ga på litt. Det var en b230et motor jeg hadde da. Skru av toppen og sjekk. Det er enkelt å skru selv. bare sjekk at du strammer boltene som holder toppen på plass i riktig rekkefølge og med riktig moment. Se i en servicebok.