B21 , Vil ikke opp på turtalll.. Noen idè er ?

[Teebob]

Hei. Jeg har en 240 med b21et , med org. k-jet, og 0,8 i trykk.

Motoren fungerer egentlig veldig greit, og er satans sterk i mellomregisteret (2500-4000)..

Men, den vil ikke over 4000, ikke sjangs.. Hører ut som den holder på og daue.. Eller som om hele veiven er løs eller noe..

Har prøvd og justere ned trykket, for jeg lurte på om det kunne vere tenningsbank, Men dette hjalp ikke.. Har og byttet plugger og ledninger..

Den fjusker ikke, går helt strøkent opp til ca 4200, og da er det stopp.. Bare skranglelyder fra hele motoren..

 

Noen som har noen gode idèer om hvorfor dette skjer ?

 

Mvh Svein

[martinsen-lyd]

Hei. Jeg har en 240 med b21et , med org. k-jet, og 0,8 i trykk.

Motoren fungerer egentlig veldig greit, og er satans sterk i mellomregisteret (2500-4000)..

Men, den vil ikke over 4000, ikke sjangs.. Hører ut som den holder på og daue.. Eller som om hele veiven er løs eller noe..

Har prøvd og justere ned trykket, for jeg lurte på om det kunne vere tenningsbank, Men dette hjalp ikke.. Har og byttet plugger og ledninger..

Den fjusker ikke, går helt strøkent opp til ca 4200, og da er det stopp.. Bare skranglelyder fra hele motoren..

 

Noen som har noen gode idèer om hvorfor dette skjer ?

 

Mvh Svein

 

prøv og bytt te anna kam får lenger register. a-kam er fin

[sundinracing]

Du har nok kommet inn i k-jet helvete du nå desverre..

Er 90% sikker på at k-jeten din har slått seg vrang!

Det du kan prøve er å koble 12v med bryter til kaldstartdysa di, og trykke på knappen når du nærmer deg 4000rpm, da tenker jeg den kommer jeg.

 

Hadde AKKURAT det samme med min gamle b21 et, reiv av hele dritten og kjøpte haltech f9 datasprut (kun bensin) og fikk samtidig oppgradert til 740 innsug med bedre flow.

 

Prøv trikset med kaldstartsdysa først du!

[bjørn]

HEhe, snacksy triks ..

[Teebob]

Du har nok kommet inn i k-jet helvete du nå desverre..

Er 90% sikker på at k-jeten din har slått seg vrang!

Det du kan prøve er å koble 12v med bryter til kaldstartdysa di, og trykke på knappen når du nærmer deg 4000rpm, da tenker jeg den kommer jeg.

 

Hadde AKKURAT det samme med min gamle b21 et, reiv av hele dritten og kjøpte haltech f9 datasprut (kun bensin) og fikk samtidig oppgradert til 740 innsug med bedre flow.

 

Prøv trikset med kaldstartsdysa først du!

 

 

Er det mye stress og bygge om til haltech sprut ? , Har jævla lyst og hive ut k-jet`en...

[sundinracing]

Er det mye stress og bygge om til haltech sprut ? , Har jævla lyst og hive ut k-jet`en...

 

Nei, det er ikke jævla mye jobb nei, få tak i innsug fra 740, dyser fra cosworth eller noe sånt og et haltech F9

 

Jeg hadde det på min og det fungerte utmerket.. standard fordelertenning og F9sprutet brukte en kveld på å montere det..

 

Trenger nesten bare strøm,jord og signal fra tps+lufttempsensor+trigger fra coilen da det er et multipointsprut og ikke sekvensiellt

[Teebob]

Hehe, Får prøve dette dysetrikset da :) ..

Noen i bergensområdet som har kjørt med haltech?, Er ganske ny i dette trimmingsfaget..

[DaButcher]

Hei, du kan også vurdere feks megasquirt.

Tror det skal ligge ute maps til b21et, iallefall til b21ft (de fikk ikke et i usa, såvidt jeg vet)

[as racing]

Det som er feil på din k-jetronic er 99% garantert styretrykksregulatoren din !!!!!

 

Den sitter under innsuget med bensinrør inn og ut.

Den regulerer bensinresttrykket på retur til tank.

 

Det finnes utallige versoner av denne, både som går på vakum fra fordeler, høyde over havet og kun elektronisk styring.

Jeg har prøvd alle, og konklusjon er:

-pga prisen på en sånn ca veil. er 3500,-...... kast k-jetronic ved første feil å kjøp datasprut.

 

Disse har jeg forsket på i en årrekke både på Audi, VW, Merc og Volvo og kunne sikkert kjøpt 5 dataspruter for det jeg har kostet på..... hehe

 

MEN... jeg er bare 99% sikker på at det er den...

["Mr A."]

Min bare låg og brummet på lavt turtall? Har da en b230a da, men det hjalp å bytte plugger og pluggledninger, byttet samtidig coil, og siden freser den på høyt turtall:)