Diesel - lavt dreiemoment i forhold til andre med samme motor..

[pajero]

Har en gammel pajero 2.3 TD. Har både kjørt og eid en rekke pajeroer med samme motor, men på denne er det veldig lite dreiemoment på bunn..

 

Har skrudd opp dieselpumpa slik at bilen lader mer, men hjelper ikke så mye. Går meget godt på turtall, men ikke på lavt turtall. Dette har vell gjerne med at turboen lader...

Spesielt når bilen er kald så er den lite trekkvillig. Soter ikke noe særlig ved gasspådrag.

 

Hva bør jeg begynne å feilsøke på?

 

Har vært slik siden jeg kjøpte den for 3 år siden, og alt av filtre er byttet. Skal sies at motoren har gått 350' km. Bør jeg sjekke og se om det er dårlig kompressjon? Motoren går utrolig pent i forhold til andre pajeroer..

 

Hadde dysene vært dårlige skulle vell motoren sotet? Kan det være timingen på insprøytningen som er forskjøvet?

[Skody]

Da jeg skiftet regreim på skodaen min sleit jeg litt med å treffe korrekt timingpunkt. Jeg fikk ved ett tilfelle veldig dårlig bunndrag, men da gikk den samtidig veldig hardt på tomgang. Så høres muuligens ikke slik ut på din. Men har du løsna timing-boltene på drevet da? Bytta rem/kjede i siste tiden?

[juba]

Pumpa på disse Mitsubishi-motorene må holdes på plass når en bytter registerreim. Om du bare setter den på merket og slipper så går den litt tilbake og bilen oppleves som lat.

2-manns jobb, en stiller og holder pupa, den andre legger reima på plass på de andre drevene.

[pajero]

Jepp. Er klar over pumpa.

Bilen var slik når jeg kjøpte den, og jeg har byttet register i ettertid, uten noen forskjell. Alt på registeret stemmer..

Tenkte først at bilen kanskje var daukjørt, men skulle ha løsna til nå?!....

 

Kan det være så enkelt som insprøytningstimingen på pumpa må justeres? Dette er vell ikke noe jeg kan gjøre selv?

 

Tenker jeg ikke riktig dersom:

a) ikke soter --> ikke dårlige dyser

b) går godt på turtall --> ikke feil på ladetrykk, lader 0.8

[Skody]

På min VAG AEF 1.9L motor er det en navmutter som jeg IKKE skal røre. Og tre andre rundt som låser drevet til navet. Var ikke mye jeg skulle lee på drevet før timingen endret seg. Er så lenge siden, men er ikke mer enn f.eks 10mm ell.no total vandring i skruesporene..

[pajero]

Takk, da får jeg prøve når jeg er ferdig med noen eksamener, derosom ikke noen andre har noen tips..

 

Noen som vet hvordan en motor med for tidlig innsprøyning eller for sein vil oppføre seg? (slapp på lavt turtall??)

[texas_ranger]

kan ikke være noe så simpelt som at den er potte tett da?

[pajero]

Hva da kan være tett?

(drivstoff filter og luftfilter er byttet)

[buskmann]

Daukjører du bilen?

 

Det kan være så enkelt som at motoren er sota ned. Gi den litt turtall (minimum 3500 rpm) og se i speilet. Forhåpentligvis vil du se sotet velte ut.

[Sonax]

Det er ikke en katalysator som ber om å bli byttet da?=P

Mulig jeg er på viddene men jeg våger meg utpå alikavell jeg=P

[pajero]

Det er ikke katalysator på denne bilen, da den er så gammel. Hadde eksosen vært tett skulle den vell ikke gått godt på turtall heller.

 

Pendler hver helg 500km der turtallet ligger rundt 3000-3500, da bilen er så lavt giret, så skulle ikke tro den var daukjørt...

[Boost Criminal]

får den for tillig insprutt vil det ryke svart, for sen innsprut ryker litt grått forde den ikke for brent det riktig.

jeg hadde skjekket komp jeg, det er viktig på lavt turtall men ikke så viktig på høyt.

 

har selv pajero der fikk jeg litt dritt i pumpa for jeg kjørte uten filter for det var tett, da ble den lignene men den røyk litt da

 

lykke til

[pajero]

Der kom svaret jeg ventet på! TAKK!

Da vet jeg hva jeg bør sjekke. Mye tyder på at at det kanskje er kompresjonen da motoren er gått 350'

[Boost Criminal]

hadde sekket det ja:cool: