bruker man standard lengde på staker ved bruk av penta veiv?

[Ken Karijord]

selfølgelig så får du det du trenger av parner el en annen som bygger volvo, men går som sagt å regne seg frem til de måla som du trenger.Litt Økotrim ;)

[Sailorboy]

Som nevnt kan du senke kompresjonsforholdet ved å bearbeide forbrenningsrommene, men det er nok enklere å dreie av stempeltoppen litt. Eller velge stempler med f eks 2,5 mm kompresjonshøyde i stedet for 3 mm. Uansett bør du regne ut hvilket kompresjonsforhold du vil få med forskjellige kompresjonshøyder osv.

 

Å dreie av stempeltoppen er heller ikke uproblematisk siden det går ut over taktykkelse i stempelet og soliditeten til øvre ringland

 

For å regne ut kompresjonsforholdet må du vite følgende:

• borr
  
• slaglengde
  
• volumet i øvre ringland
  
• volumet i ventillommer, forsenkninger og eventuelle domer på stempeltoppen
  
• avstanden fra stempeltopp til blokk-decket
  
• tykkelse og diameter i toppakning
  
• forbrenningsrommets volum
  

 

Har laget meg en formel i excel som regner sammen dette for meg. Nyttig når man bygger en motor fra bunnen :)

 

 

du kunne jo godt sendt meg den fila over mail da, om du gidder?(A)

 

to: solmort@online.no

 

hadde vært jævli snilt:)

[Sailorboy]

selfølgelig så får du det du trenger av parner el en annen som bygger volvo, men går som sagt å regne seg frem til de måla som du trenger.Litt Økotrim ;)

 

ja, sjønner godt hva du mener:)

 

men må ha nye stempler, og staker uansett;D..

 

såda blir d utlegg i massevis uansett!

[Reodor F]

du kunne jo godt sendt meg den fila over mail da, om du gidder?(A)

 

to: solmort@online.no

 

hadde vært jævli snilt:)

 

Da er den sendt :)

[Aceofspades]

bruker b23et sine stempel og dreier de flate til sug motor og penta veiv. De har jo en forsenkning i topp for å få lav komp i turbo bruk. Du kan glatt ta ev hele den fordypningen og evt litt til i mitten av de for å få til littlavere komp og turbo.

 

Og dreie 3mm på et org. stempel + nede i fordypningen i tillegg ville ikke jeg gjort med tanke på stort effektuttak hvertfall..

Men mulig taket blir tykt nok.. men ville ikke tatt mer enn 2mm nede i fordypningen.. så fresing av komp. rom i tillegg er vel greit

 

kan bruke ford pinto stempel men de er heller ikke egnet for masse hk. :)

[Reodor F]

Og dreie 3mm på et org. stempel + nede i fordypningen i tillegg ville ikke jeg gjort med tanke på stort effektuttak hvertfall..

Men mulig taket blir tykt nok.. men ville ikke tatt mer enn 2mm nede i fordypningen.. så fresing av komp. rom i tillegg er vel greit

 

kan bruke ford pinto stempel men de er heller ikke egnet for masse hk. :)

 

Karijord foreslår jo ikke nødvendigvis å ta så mye nede i gropa, snarere i øvre ringland. Men hvis øvre ringland reduseres med 3 mm tror jeg dette området blir veldig svakt, spesielt til turbobruk. For det blir vel en turbomotor?

[Aceofspades]

vet han sier han nødvendigvis ikke vil ta så mye nedi fordypningen.. men jeg sier det :) i tilfelle han bygger turbomotor..

 

prøver bare å komme med gode råd!

[Reodor F]

vet han sier han nødvendigvis vil ta så mye nedi fordypningen.. men jeg sier det :) i tilfelle han bygger turbomotor..

 

prøver bare å komme med gode råd!

 

Og gode råd var det, bare trodde du mente at han anbefalte å ta 3 mm nede i gropa :)

[Aceofspades]

Ok sånn ja.. mente 2mm nede i gropa og 3mm på kanten

 

:)

 

Har ikke prøvd å tatt 3mm på kanten ,så vet ikke om det fungerer på høy turboeffekt..

 

Men å ta 2mm i gropa for komp. senk på b23et stempel fungerer fint på motorer med standard slag hvertfall..

[Forzaa Performance]

Man vil vell strengt tatt ha lengre råder enn 152mm når man øker slaget 6mm. Vi bruker en god del lengre ihvertfall med godt resultat.

[Aceofspades]

Her var det snakk om å bruke b23et stempel.. da ender man vel opp med 145mm stake.. :)

 

Fungerer det også men blir ikke like holdbart som 152mm og lengre sef..

 

med lange staker blir vel løsningen smidde custom stempel hvis ikke noe fra en annen motor skulle passe over..

[Reodor F]

Ok sånn ja.. mente 2mm nede i gropa og 3mm på kanten

 

:)

 

Har ikke prøvd å tatt 3mm på kanten ,så vet ikke om det fungerer på høy turboeffekt..

 

Men å ta 2mm i gropa for komp. senk på b23et stempel fungerer fint på motorer med standard slag hvertfall..

 

Vi hobbytrimmere trenger all den taktykkelse vi kan få, så jeg ville gått for et stempel med lavere komphøyde.

[Aceofspades]

Er helt klart det beste det..

 

men 2mm kun nede i gopa og ca.400hk har vist seg og holde.. rimelig tjukt tak på de stemplene.. men å dreie av kun nede i gropa fungerer jo bare på std. slag sef.

 

Og mapingen osv. bør vel være i orden både for hobbytrimmer og proff..

[Reodor F]

Vi hobbytrimmere har en tendens til å skru opp krana "bare litt til" helt til marginene er borte, motoren går for magert og f eks detonasjoner er et faktum :D

[Aceofspades]

Hadde vært greit med stor maskinpark og feit lommebok og ikke vært en glad amatør ja! :)

 

Mye vil ha mere.. men det kan fort bli dyrt..