Skifte kardangklokke på Omega A. Mye jobb?

[|Massern|]

Som topicen tilsier, er dette mye jobb? Må man ned med bakstilling og bruer bak for å få av drivakslingene, eller får man lirket av akslingene på klokka og bare plukke av den gamle klokka og sette på ny?

[OpelFanatikeren]

mener å ha lest at det skal holde å ta ut boltene på indre foringene til bærebruene og pelle ned klokka.

såfremst du setter på klokke fra samme mottorstr skal de pase omhverandre.

[|Massern|]

Takk for svar.

 

Noen som kan bekrefte/avbekrefte om det overnevnte stemmer? Hadde isåfall spart meg for både jobb og finne et sted å skru.

[OlaLarsen]

Nå er det en stund siden jeg gjorde dette sist, men skal prøve å huske.

 

Mener å huske det bare var å ta av eksos, løsne dempere, skru av mellomaksling og det feste til klokka i bakkant.

Da får du vippa klokka/bakstillinga såpass langt ned i bakkant at du kommer til de boltene som holder klokka fast fra oppsiden.

Etter å ha løsna disse må du skru av værtfall en av drivakslene ute ved hjulet. Hvis boltene (umbrako) er greie ute ved hjulet er det lettest å skru av begge akslene. Drivakslene napper du deretter rett ut av klokka, sitter bare med en låsering inni klokka.

 

Rimelig grei skruing så lenge alle bolter løsner. Litt trangt. Går fint med to bukker og en jekk.

[Sæther Racing]

uf mye jobb jeg må gjøre på omeganatoren da gidt! hørtes ut som en lang prosses :(

[Sonax]

Nu spørr æ kanskje litt dust, men den slakken som Omega har i drivverket orginalt, får man den vekk med å skifte den herre kardangklokka?

Eller må det til med enda værre rocket science?

[|Massern|]

Nå er det en stund siden jeg gjorde dette sist, men skal prøve å huske.

 

Mener å huske det bare var å ta av eksos, løsne dempere, skru av mellomaksling og det feste til klokka i bakkant.

Da får du vippa klokka/bakstillinga såpass langt ned i bakkant at du kommer til de boltene som holder klokka fast fra oppsiden.

Etter å ha løsna disse må du skru av værtfall en av drivakslene ute ved hjulet. Hvis boltene (umbrako) er greie ute ved hjulet er det lettest å skru av begge akslene. Drivakslene napper du deretter rett ut av klokka, sitter bare med en låsering inni klokka.

 

Rimelig grei skruing så lenge alle bolter løsner. Litt trangt. Går fint med to bukker og en jekk.

Takk for svar, men nå har det seg sånn at jeg heller har fått en til å gjøre det for meg, siden jeg ikke har bukk, alt verktøy som trengs og at jeg ikke gidder å skru under bilen ute en gang til. Veldig vondt å skru når man må ligge på bakken med noen cm klaring hit og dit.

 

Da blir det oppbruk av GrOmega igjen til uka:)

[TG opel]

Har du kjørt sunn?

 

Hvis du har tatt et drev så er det bare å sveise. Kjørte vel et halvt år med sveist sperre. pendla da dokka-lillehammer hver helg i tillegg til at den fikk juling...

[|Massern|]

Tenkte jeg skulle sveise, men vet ikke helt hva som har skjedd siden jeg ikke har fått sett på det enda. Vet bare at det ulte litt når jeg kjørte. Kan vel ikke akkurat si at den har blitt behandlet pent heller. Tvert imot.