Cosworth vs Yamah R1

[ealoken]

det er nok ivrige "racere" langs veien ja, merket det når jeg kjørte skylinen på mandag.

[Gjest 426hemi]

Det kan ha noe å gjøre med at de er glade i livet sitt, førerkortet sitt eller begge deler. Hehe :)

 

Der fikk du quota meg rett før jeg sletta'n gitt :)

Æææh, det er det jeg mener, det du sier der!

Virker som folk tror det er purk rundt hvert gatehjørne og at man dør hvis nåla passerer 120! Det er jo ikke tilfelle.

[Gjest 426hemi]

det er nok ivrige "racere" langs veien ja, merket det når jeg kjørte skylinen på mandag.

 

Ja, tråkka du til da?

[Juristen]

Der fikk du quota meg rett før jeg sletta'n gitt :)

Æææh, det er det jeg mener, det du sier der!

Virker som folk tror det er purk rundt hvert gatehjørne og at man dør hvis nåla passerer 120! Det er jo ikke tilfelle.

 

Nei, man dør ikke automatisk hvis nåla passerer 120, men det ER purk rundt hvert gatehjørne ;) I alle fall kan du ta deg faen på at dersom du normalt sett kjører pent, og tråkker på for en sjelden gangs skyld, er de der akkurat når du tråkker på... Typisk, det.

[ealoken]

Ja, tråkka du til da?

ikke noe nevneverdig annet en fra lillestrøm til skogs der garasjen er.

[Juristen]

Der fikk du quota meg rett før jeg sletta'n gitt :)

Hvorfor skriver du et innlegg, for så å slette det to minutter etter? ;)

[Gjest 426hemi]

Hvorfor skriver du et innlegg, for så å slette det to minutter etter? ;)

 

fordi jeg er en vinglefitte ;)

 

Ok, tror jeg også hadde tråkka på hvis jeg hadde kjørt skyline med såpass effekt :)

Go lyd også vel.

[Juristen]

fordi jeg er en vinglefitte ;)

 

Det er jo også en måte å si det på... Jeg er mer vant til uttrykket "vinglepikk", men betydningen er vel mye den samme. Hehe...

[Mr Deej]

Supra vs Hayabusa

 

<embed src="http://videos.streetfire.net/vidiac.swf" FlashVars="video=a973cd16-3483-445e-9c28-99d60017e9e3" quality="high" bgcolor="#ffffff" width="428" height="352" name="ePlayer" align="middle" allowScriptAccess="sameDomain" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer"></embed>

[Superthomas]

Sånn passe rask supra!

[ThunderCable]

Det er jo også en måte å si det på... Jeg er mer vant til uttrykket "vinglepikk", men betydningen er vel mye den samme. Hehe...

Mabe, men vinglefitte er nå flaggermus på ny-norsk ;)

[flesvik]

hahaha her var det mye bullshit ja.

 

Hvis man skal regne ut noe som har med fysikk og gjøre må man først ha litt grunnleggende kunnskap i fysikk (man kan ikke synse og mene når det gjelder matte, ol.)

 

effekt er det eneste som har noe og si (dreiemoment kan man få så mye man vill av ved og gire ned)

 

Så kommer det til vekt vs aksellerasjon:

effekt i forrhold til vekt har alt og si ved lave hastigheter men når man kommer opp i større hastigheter er det effekt i forrhold til luftmotstand som har nesten allt og si mens vekta er så og si ubetydelig (luftmotstanden øker med kvadratet av hastigheten).

derfor er motorsykkler som regel kjappere ved lavere hastigheter mens ved høyere hastigheter 200++ kan en sportsbil dra fra pga den relativt lave effekten på motorsykkelen.

Det er en grunn til at det er mange flere biler som går over 300 km/t enn motorsykler.

 

Når det kommer til svinger så har som mange andre har sagt en bil en stor fordel ved at det kunn er grepet til dekket som har noe og si (den kommer ikke til og tippe over hvis du kjører for fort i svingen) mens motorsykkelen ikke kan kjøre noe fortere når man har lent seg helt ned mot asfalten selv om den kansje har mye mer grep igjenn.

 

 

Så konklusjonen er at en bil kan slå en motorsykkel rett framm (mest sansynelig i høye hastigheter) men at de fleste r-sykler i de fleste tilfeller vill vinne (ihvertfall i lave hastigheter mot ikke veldig ekstreme biler)

Mens i krappe svinger vil de aller fleste biler kjøre fra motorsykler.

[Mark1]

hahaha her var det mye bullshit ja.

 

Hvis man skal regne ut noe som har med fysikk og gjøre må man først ha litt grunnleggende kunnskap i fysikk (man kan ikke synse og mene når det gjelder matte, ol.)

 

effekt er det eneste som har noe og si (dreiemoment kan man få så mye man vill av ved og gire ned)

 

Så kommer det til vekt vs aksellerasjon:

effekt i forrhold til vekt har alt og si ved lave hastigheter men når man kommer opp i større hastigheter er det effekt i forrhold til luftmotstand som har nesten allt og si mens vekta er så og si ubetydelig (luftmotstanden øker med kvadratet av hastigheten).

derfor er motorsykkler som regel kjappere ved lavere hastigheter mens ved høyere hastigheter 200++ kan en sportsbil dra fra pga den relativt lave effekten på motorsykkelen.

Det er en grunn til at det er mange flere biler som går over 300 km/t enn motorsykler.

 

Når det kommer til svinger så har som mange andre har sagt en bil en stor fordel ved at det kunn er grepet til dekket som har noe og si (den kommer ikke til og tippe over hvis du kjører for fort i svingen) mens motorsykkelen ikke kan kjøre noe fortere når man har lent seg helt ned mot asfalten selv om den kansje har mye mer grep igjenn.

 

 

Så konklusjonen er at en bil kan slå en motorsykkel rett framm (mest sansynelig i høye hastigheter) men at de fleste r-sykler i de fleste tilfeller vill vinne (ihvertfall i lave hastigheter mot ikke veldig ekstreme biler)

Mens i krappe svinger vil de aller fleste biler kjøre fra motorsykler.

 

langt mellom oppegående folk på dette forumet her, men her fant vi jaggu en:thumb

[viper]

 

effekt er det eneste som har noe og si (dreiemoment kan man få så mye man vill av ved og gire ned)

 

Javel? Du vet at effekt (regner med du tenker på hestekrefter her) er et resultat av dreimoment * turtall? Så den kommentaren velger jeg å ta med en klype salt.

[eirikoo]

Javel? Du vet at effekt (regner med du tenker på hestekrefter her) er et resultat av dreimoment * turtall? Så den kommentaren velger jeg å ta med en klype salt.

 

du kan jo tenke litt på om momentet på hjula kontra i motoren har noe å si.

Hint - girkasse.

:)