Problemer med b230et. Noen som kan hjelpe?

[Steinsmo]

hei!

 

motor: b230et, oppjustert trykk (skrudd på wastegate stag), åpent luftfilter.

 

ikke chipet.

 

tror og mener denn har lh 2.2 men er usikker, dette er ikke en org. turbobil, det er en 87 740 gle som er isatt en b230 et. uten å ha skiftet noe elnett, han sa det var bare plug and play. (forrige eier)

 

Men her er altså problemet!

Fikk tak i "ny" brukt luftmassemåler å monterte idag, siden volvo skulle ha 10 000,- for den ny!!!! Med den gamle lmm gikk bilen ujevnt, den gikk mellom 500 og 1500 rpm på tomgang, gikk å vandret hele tiden. så jeg monterte den nye, i god tro på at nå skulle det bli greit! men neida... bilen starter opp, går opp på 1100 rpm, er der i to sek, før den plutselig bare dør ut. hvis jeg gir gass el. dør den bare fortere. jeg prøvde å trekke ut støpsel til lmm, å da skjedde noe av det samme. så kan måleren være helt gåen? den nye altså. å hva tror dere om den gamle?

 

å hvilken olje anbefaler dere til bilen?

 

på forhånd takk for alle svar!!

[Steinsmo]

ingen???

[virtual]

Det høres ut som om at du har Motronic.

Men ledningsnettet må være byttet ut, da 740 GLE har mekanisk innsprøytning.

 

Etter tomgangssymptomene å bedømme, høres det for min del ut som om at det er falskluft på gang.

Sjekk over alle trykkslanger, slangen fra luftmengdemåler til turbo, og vacuumslanger.

Startgass er en fin ting å bruke når du leter etter falskluft (motoren øker turtallet hvis du sprayer på en lekkasje).

 

Vil sterkt anbefale deg å investere i en chip, siden ladetrykket er stilla opp.

Den originale styringa, er laget for trykket som er originalt.

 

Ang. olje, så bruker du det som står i instruksjonsboka.

Det vanligste er vel 10w-40.

[bjørn]

Jeg har ei motornord chip til deg hvis du er interessert, med papirer og alt. Er vel beregna på 0,8 bar mener jeg å huske. Funker fint som fjell ihvertfall.

 

Til motronic altså.

[Nox]

Først må du finne ut om du har motronic eller LH. Motronic har Luftmengdemåler (flapp) mens LH har massemåler (tråd). Har ikke holdt på my med LH, men masse med motronic. Hvis du har motronic så vil du finne en forkoblingsmotstand til dysene (org på høyre innerskjerm, og en stor metallboks ikke langt unna som har med tenning å gjøre. Jeg ville sjekka etter falskluft (ofte slapp dump) og rensa\bytta kaldstartdysa som sitter under innsuget.

[Steinsmo]

måleren er sånn med flapp ja, som blir "sugd innover" altså åpner seg når turboen super til seg luft.. altså, så da har jeg motronic? blir veldig glad hvis jeg har det:rolleyes:

[Steinsmo]

Jeg har ei motornord chip til deg hvis du er interessert, med papirer og alt. Er vel beregna på 0,8 bar mener jeg å huske. Funker fint som fjell ihvertfall.

 

Til motronic altså.

 

intrisert hvis det viser seg at jeg har motronic!

[slitenvolvo]

LH-2.4 (og LH-2.2 såvidt jeg vet) har luftmassemåler som består av en en glødetråd som blir avkjølt av lufta som passerer.

[virtual]

Det er motronic du har ja.

Jeg har forøvrig også en chip liggende, av typen BSR.

 

Du kan jo sammenligne specsene på bsr vs. motornord chippen, så finner du den som passer best til deg :)

 

Med bsr chippen har jeg lada litt over 1 bars trykk, går bare fint.

[Steinsmo]

hmmmmm..... skal du ha mye for bsr chippen da?

hva mener du med passer best? tenker du på hvor mye jeg har tenkt å hente ut av motoren elr?

vil ha noe driftsikkert noe... ca 200 hest, noe i den duren, er org innmat osv i blokka så det tåler vel ikke så besett mye?