Noen spørsmål ang b230 blokk.

[esbandos]

Hei. Har en B230K stående. Der er det "plass" til svinghjulsgiver og slikt. Er også et svinghjul med masse hull i. Ikke 60-2. Det jeg da lurte på, er om det går an å bruke denne blokka til F-nettet? Altså, om jeg får tak i ett F-nett, bytter stempler og topp, blir det da en F-motor? Har en 230E stående som er på vei ut av drift, å i den sammenheng har jeg jo noen deler som jeg tenkte jeg kunne ha på K motoren. (Stempler og topp). Kommer dette til å funke?

 

Evt, bare sette på ny topp fra en F-motor på K-motoren, turbo osv og bruke denne motoren som en FK?

[Fighter]

Ja da blir det en F-motor. Vil ikke anbefale deg k stempler og 530/531 topp. for liten kompressjon, å for ikke å snakke om elendige råder i k-motoren

[esbandos]

Ah.. Ja, vet innmaten til K-motoren ikke er på sitt beste. Hva er sterkest? B23a eller b230a?

[crosspipe]

Ah.. Ja, vet innmaten til K-motoren ikke er på sitt beste. Hva er sterkest? B23a eller b230a?

 

inmaten til K motoren kan ikke brukes til stort mer enn anker på en båt.

B23 er sterkest. sterker veiv osv.

[esbandos]

Ah.. Ja, vet at k-maten er dårlig ja.. :p

 

Så b23 er sterkest av alle b2x-motorene?

[crosspipe]

Ah.. Ja, vet at k-maten er dårlig ja.. :p

 

Så b23 er sterkest av alle b2x-motorene?

 

har lest en plass at B21/23 har sterkest blokk å inmat. B230 var vist ikke fult så sterk. så ja, B 21/23 er sterker å tåler mer juling enn B230.

B19/21/23 går omverandre på det meste av deler, blantannet smidd veiv om jeg ikke husker feil. mens B230 har ikke det.

 

kan hende jeg husker feil.

[SHN-Motorsport]

har lest en plass at B21/23 har sterkest blokk å inmat. B230 var vist ikke fult så sterk. så ja, B 21/23 er sterker å tåler mer juling enn B230.

B19/21/23 går omverandre på det meste av deler, blantannet smidd veiv om jeg ikke husker feil. mens B230 har ikke det.

 

kan hende jeg husker feil.

 

hmmm skeptisk... b21/b23 har sterkest innmat men b230 blokk etter 88 er bedre støping på og har aksiallager bak :) skal du ha b23 veiv på 230 må det modifiseres en del på blokka. skal du trimme en b23 en del vil jeg anbefale å balansere veiva :)

[esbandos]

Ah.. Burde jeg da bygge på B230K-blokka, eller rote fram den B23A-blokka jeg har liggende? Den er fra 83 btw..

[Fighter]

Ville helt klart bygd på b23 blokka:)

[esbandos]

Åja.. Kan jeg bruke veiva fra b230K'en på b23en da?

[Fighter]

Desverre ikke. Ikke noe vits i det heller. Veiva i b23n er jo smidd, noe 230 veiva ikke er.

[SHN-Motorsport]

hehehe... di passer ikke om hverandre... ville brukt b23 da den er mye sterkere enn den k motorn din men hadde det vert nyere b230 hadde jeg glat gådd for den selv om det ikke er smidd veiv på den. sedd noen b230 me rast veiv før eller? ;)

[esbandos]

Hmm.. Da får jeg leite meg ei veiv til b23'en.. Den som skal stå i orginalt, knakk da et rådelager ble borte, så råden spiste veiva..

 

Har sett en del raste b230-veiver er ja, så skjønner problemet.. :p

[SHN-Motorsport]

har enda ikke sedd noen 88-> b230 veiver som er rast pga effekt! dem du har sedd må nok ha vært dårlig vedlikehold.

[esbandos]

Har bare sett gamlere 230'er jeg da..? :p Ikke vet jeg.. En kompis raste sin 230et/at ellernoe pga høyt ladetrykk og veiva knakk der å. Ca samme som med min b23.