Mc-gassere`?

[Polo Classic]

48 DCOE er seiøst overkill på en 1,5L Golf motor.

[Reodor F]

45 og sikkert også 48 benyttes for å ta ut toppeffekter på mindre motorer, men 40 DCOE er kanskje bedre skikket til daglig bruk på en 1500/1600. Alle ordinære forgassere har jo forøvrig ulempen i effektreduserende venturier i forhold til innsprut har jeg latt meg lære, men det er få ting som er så lekkert som et par velstelte DCOE'er der framme. utseendemessig mer vellykket en både DHLA og ADDHE...

[Tuffer`n]

hadde jeg vert deg ville jeg tatt en dobbel gasser fra 2liter transportet (vann kjølt) og innsug fra golf2 med vanlig dobbel Pirburger. Da får du dobbel gasser uten spess mye mod. transportet gasseren har samme el sytemet som det som er i ener golf.

 

har gjort dette på en ener jeg hadde, 1,5'n går bedydlig bedre og bruker mindre bensin på småkjøring. beste av alt er at det ikke koster no...

 

På jetta'n min har jeg nå dobbel Weber 36/32 med innsug fra Golf2 og elektonisk tenning! At 1,5'n ikke er no særlig å trimme er vel en sannhet med modifikasjoner. For Jetta'n går utrolig bra med den 36/32 Weberen! forøvrig samme gasser'n som DRturbo kjører med poå Caddy'n.

[drturbo]

Skal du ha gasser så fikser jeg det meste fra Weber til overkommelige priser. Send meg en pm hvis du er hypp på Weber.

Tommy

[Quattro73]

Skal du ha gasser så fikser jeg det meste fra Weber til overkommelige priser. Send meg en pm hvis du er hypp på Weber.

Tommy

 

Selger du dyser også (til DCOE)? I såfall til hvilken pris?

[Quattro73]

48 DCOE er seiøst overkill på en 1,5L Golf motor.

 

Enig, om motoren er original så er dette overkill, men vil fungere utmerket om den er korrekt dyset. Minuset i denne sammenhng er at den er litt vrien å dyse korrekt, enda verre på 2.0 literen. 40 DCOE på 1.5 passer derimot bedre, enda bedre sammen med trimkam.

[Olsen_nissan]

Ble keen på å prøve det "Tuffer`n" sa :D

Hva er en ok pris for noe sånt hos en hugger?? om jeg finner da selvfølgelig.. Har null peil på pris på sånt..

[Tuffer`n]

Ble keen på å prøve det "Tuffer`n" sa :D

Hva er en ok pris for noe sånt hos en hugger?? om jeg finner da selvfølgelig.. Har null peil på pris på sånt..

 

For et par år siden ga jeg 400spenn for gasser og innsug mener jeg. Du må oxo ha luftfilterboksen fra G2. Det er litt annen vinkel på innsuget fra G2 enn det på G1. det må gjøres om litt på¨kjølesystemet på innsiget. Du må plugge igjen det hullet mot blokka og ta ut en frostplugg i bakkant å sette inn en nipppel på G2 innsuget så går det om hverandre med kjølesystemet på G1.

 

hvis bilen ikke skal kjøres vinterstid kan du oxo fjerne alle "piggene" på varme elementet i bånd på innsuget, men da må du ikke koble det til igjen! Da får lufta litt klarere vei.

 

med litt klundring så er nok dette gjort på en lang kvelds stund :thumb

[volvo142]

Om motoren får tenningsbank pga for lite bensin så må du ta det med ro, ellers tar du knekken på den ;)

Det finnes gassere fra støre motorer, da fra eldre MC'er.

 

Du kan godt bruke gassere fra en 6oo mc,0 problem om du får fikset innsug til dem. Du må dyse dem opp,du trenger ikke lete etter dyser,du kan brosje dem opp til ønsket størelse!! brosjer selger wurth til ca 300kr.kontakt kjell bymann på norsk forgasser service,han vet hvor mye du må brosje opp,og han kan fixe det for deg!! Mc gassere er mye brukt på bil i england pga billigere en weber å funke like bra,å du trenger mindre gassere en weber pga att det ikke er halsringer i mc gassere!! Så trø til å monter,lykke til:crazysant:

[Chall]

Bare å ta en titt på Volvo EVO motorene også det, de kjører MC gassere:) fungerer veldig bra, ettersom det er "finmekanikk" og ser rått ut! :)

[Jon Arne]

Ok.

Skal kontakte han kjell bymann og høre litt med han.

Så blir det jeg prøver 4stk 600ccm gassere,så får jeg se om det funker:)

[Quattro73]

Pris på en til dobbel/to dobble da? Vil man merke forskjell? Er vel mest ute etter "looken" men gjør ikke noe om 1.5 liter går litt bedre..

 

Her er bilder av innsuget forresten.

 

 

Og et montert på bil.

 

[Reodor F]

Fra gammelt av husker jeg at KG-trimning frarådet en 1xDCOE-konfigursjon. Den førte med seg et helvetes bensinforbruk uten at effekten økte tilsvarende.

[Quattro73]

Fra gammelt av husker jeg at KG-trimning frarådet en 1xDCOE-konfigursjon. Den førte med seg et helvetes bensinforbruk uten at effekten økte tilsvarende.

 

Javel. Var det med det innsuget der ett løp på forgasseren gikk til syl. 1 og 2, mens det andre løpet gikk til syl 3 og 4? De er ikke bra, kjenner til det. På dette innsuget går ett løp til syl 1 og 4, det andre til 2 og 3. Nå har jeg ikke bremset dette, men det gir mer effekt enn Weber DGV 32/36. Bensinforbruket er helt topp, målte det for litt siden på langtur med full bil. Brukte under 0,8 på mila! ;)

[Reodor F]

Javel. Var det med det innsuget der ett løp på forgasseren gikk til syl. 1 og 2, mens det andre løpet gikk til syl 3 og 4? De er ikke bra, kjenner til det. På dette innsuget går ett løp til syl 1 og 4, det andre til 2 og 3. Nå har jeg ikke bremset dette, men det gir mer effekt enn Weber DGV 32/36. Bensinforbruket er helt topp, målte det for litt siden på langtur med full bil. Brukte under 0,8 på mila! ;)

 

Har kun erfaring med 2xDCOE og 2xDHLA selv, men jeg siterer fra KG-katalogen som jeg - inderlig full av godhet - hentet fram fra arkivet:

 

Vi vil på det bestämdaste varna dig för att använda en enkel 45:a i samband med trimning. På grund av att det inte finns något riktigt utformat insugningsrör samt att Volvotopparna inte har siamesportar fungerar det väldigt dåligt. Vi vägrar att överhuvudtaget sälja dessa satser eller lämna bestyckningsråd. Enkelt uttryckt: Endast en 45:a tar oftast ungefär dubbelt så mycket bensin som dubbla 45:or. Utan att för den sakens skull gå dubbelt så bra!

 

Sikkert ikke direkte overførtbart til den mindre VW-motoren, men 2xDCOE er nok bedre i ytelsessammenheng.