Bilder av celica eller...

[Rolla_RS]

siste. som foresten er en 15" cerwin Vega + cd magasin + phoenix gold amp + pioneer amp + DLS 7x10" meget bra lyd!

[|nF]

Det var ei rå kasse baki der om det er det jeg syns jeg ser.. bygd med så hendige rom og allting:P Kjempe fin bil, det skal du ha. koster de mye de der eller? snart bil på meg å :D:D:D

[Rolla_RS]

Ikke dyr nei. Har du 10-15000 får du en bra en. Men du børr kunne sveise rust :D Kul bil er det, toyotas svar på vtec

[endorfun]

Originally posted by Rolla_RS

enda en

 

Attachment: st18_20.jpg

This has been downloaded 64 time(s).

 

 

noen som vet hva slags styling som er på denne bilen??

[vagen]

Originally posted by zlinky

 

noen som vet hva slags styling som er på denne bilen??

 

ligner litt på det du finner her:

 

http://www.erebunicorp.com/ge/toycel90.htm

[endorfun]

det synes jeg og, men bare fronten. vingen og sideskjørtene er helt annerledes.

[Bauer]

Originally posted by Rolla_RS

toyotas svar på vtec

 

hmm... er ikke det vvti'a??

[Rolla_RS]

Egentlig jo. Men det er jo nesten samme prinsipp på twincam. Dobbelt sett med innsugs porter, og de 4 siste åpner rundt 4500 omdr. + at den tar rimelig bra med turtall og. Turtalls sperren på min er på ca 7900 omdr. Og det er originalt.

[celicaturbo]

hm, mulig jeg har misforstått hva du prøver å si her, men uansett: "twincam" betyr bare at det er en DOHC motor (to kamaksler), mens de 8 innsugsløpene hvor fire åpner ved høyere turtall/last kalles TVIS.. det er også et annet navn for de tidligere motorene som hadde dette systemet men jeg husker ikke hva det ble kalt da. For de som lurer, prinsippet er at ved lave turtall er det mer interessant at luften beveger seg i høy hastighet gjennom trangere rør enn at den beveger seg uhindret, blir mer dreiemoment av slikt (bedre blanding av bensin/luft, bedre fylling av sylinderen). :)

[@lpher]

Originally posted by celicaturbo

hm, mulig jeg har misforstått hva du prøver å si her, men uansett: "twincam" betyr bare at det er en DOHC motor (to kamaksler), mens de 8 innsugsløpene hvor fire åpner ved høyere turtall/last kalles TVIS.. det er også et annet navn for de tidligere motorene som hadde dette systemet men jeg husker ikke hva det ble kalt da. For de som lurer, prinsippet er at ved lave turtall er det mer interessant at luften beveger seg i høy hastighet gjennom trangere rør enn at den beveger seg uhindret, blir mer dreiemoment av slikt (bedre blanding av bensin/luft, bedre fylling av sylinderen). :)

 

ACIS (Acoustic Control Induction System) er det vel du tenker på? :)

 

Denne TVIS/ACIS funksjonen er faktisk ganske merkbare for de som ikke har prøvd den...Godt forklart foresten... :)

 

@lpher

[TG1]

bilde av celica'n jeg hadde:

 

http://tg1.kabelsko.net/bilder/celica.jpg

[celicaturbo]

stemmer at det er ACIS jeg tenkte på ja :)

 

TG1: rimelig lav fremme den Celicaen der da :)

[TG1]

Originally posted by celicaturbo

TG1: rimelig lav fremme den Celicaen der da :)

 

hehe..ja,nå var den vel litt ekstra lav når den stod i bakke sånn som på bildet.. men den var lav _nok_ foran ja... :)

[ecko]

Burde fjerne toyota logoen

[Rolla_RS]

Originally posted by celicaturbo

hm, mulig jeg har misforstått hva du prøver å si her, men uansett: "twincam" betyr bare at det er en DOHC motor (to kamaksler), mens de 8 innsugsløpene hvor fire åpner ved høyere turtall/last kalles TVIS.. det er også et annet navn for de tidligere motorene som hadde dette systemet men jeg husker ikke hva det ble kalt da. For de som lurer, prinsippet er at ved lave turtall er det mer interessant at luften beveger seg i høy hastighet gjennom trangere rør enn at den beveger seg uhindret, blir mer dreiemoment av slikt (bedre blanding av bensin/luft, bedre fylling av sylinderen). :)

 

No har det seg jo slik at bilen heter jo ikke Corolla GT- Tvis

Derfor nevnte jeg Twin Cam. Og jeg vet inderlig godt hvordan dette systemet virker. Det oppereres av vakum og åpner ved 4800 omd. Og det merkes godt.(Derav sammenligningen med Vtec) Grunnen til at det er bare 4 porter som er åpen fra 0 er for å sikre moment/bunndrag på lavere turtall. Dette ble senere endret på en nyere type motor som ikke finnes i Norge som yter 140 hk. Denne har 4 porter på innsuget og en annen utforming. Dette innsuget er mye brukt ved turbo montering på en 4AGE, pga bedre luftstrøm og jevnere drag over hele registeret ;)