Extra batteri bak, eller ikke??

[mandresen]

Takker fo

 

Da er bare spm hvilket batteri jeg skal velge, og det er vel Kinetik og Odyssey som skiller seg ut. He, he, det er også begrenset med plass til batteri foran i en liten Yaris

[klovnster]

huff.. blir vel enda en kinetik vs odyssey tråd dette her da ;)

[mandresen]

Ja, det er en endeløs diskusjon, og jeg for min del har lest en del tråder her om disse batteriene, og vet fortsatt ikke hvilket jeg skal velge, men skal gå i tenkeboksen.

[Turbo_Dos]

Takker for svar, men er like klok som før!!!!

 

Så dere vil ikke anbefale batteri bak til mitt oppsett?

 

Altså oppgradere batteriet foran istede er altså tingen??

 

Turbo_dos : Ser at du selv men helt samme oppsett bruker kinetik batteri foran og bak, men bruker du da hovedstrømbryter i mellom? Har såvidt snakket med morel og han nevnte ingenting om strømbryter imellom

 

Jeg skjønner at det ikke finnes noe fasitsvar her, da alle har gode erfaringer med ulike oppsett, så det ene er nok "like bra" som det andre. Men jeg bygger nå og det er jo i en Yaris så det er ikke all verdens plass, så hvis det skal inn et batteri bak, må jeg planlegge med det nå, da det ikke bare er til å smette inn i ettertid pga plassmangel.

 

 

har hc 2000 kinetik batteri jeg. problemt er at kinetik batteriet ikke er syre batteri, og når jeg da har syrebatteri foran, vil de motarbeide hverandre når bilen er slått av, altså når dynamoen ikke lader! det finnes flere muligheter.

 

1. batteri isolator. denne koster rundt 1700,- kr og da kan du heller kjøpe et annet kinetik batteri for den prisen!

 

2. hovedstrøm bryter som jeg har, som er en helt vanlig bryter. når jeg stopper bilen, skrur jeg av brytern sånn at den kutter strømmen fram til batteriet som er bak i bilen. og den er det billigste alternativet også.

 

hehe, og hvor henter kondensatoren strømmen fra da? :p

 

 

 

den henter strømmen fra batterie ja. så om han skaffer seg skikkelig batteri for og ha bak i bilen, så får kondensatoren nok strøm å hente fra. uansett hvordan du snur å vender på det, så er kondensator mye raskere enn et batteri, uansett om han setter i annet batteri foran i bilen også.

[mandresen]

Turbo_dos : Du sier at det hjelper å ha en kondensator uansett, at den er raskere enn batteri, men det jeg har hørt (arrester meg hvis det er feil) er at AGM teknologien som batteriene bruker i dag, er like kjapt som kondensator, og dermed blir kondensatoren unødvendig, og kondensatoren må jo hente strømmen fra batteriet og dermed kan den ikke bli kjappere enn batteriet uansett, eller tar jeg feil her?

[Dammed]

kondensatorere lader seg av et batteri.

 

For å si det enkelt, når man har en kondensator så blir anlegget drevet av kondensatoren og kondensatoren blir drevet av batteriet. Hensikten med en kondensator er at den utlader seg fortere og dermed så gir den mer strøm akkurat når det trengs. Siden subben ikke krever mye strøm hele tiden, så rekker batteriet å lade kondensatoren før den neste utladningen.

 

Angående batteri vs kondensator, så tenker jeg slik: Så lenge batteriet kan levere nok strøm hele tiden, så er det ingen behov for kondensator.

 

Hele krangelen går ut på den indre resistansen til kondensatorer og batterier. Jo mindre indre resistans, jo mer strøm kan de gi i det mili sekundet.

 

Så nå kommer spm, er den indre resistansen i de nye AGM batteriene like liten som i kondensatorene?

 

Jeg tviler på det. Men det nye batteriene er nok så nærme at man nesten ikke merker forskjell.

 

Jeg skal bruke batterier. Siden med batterier så har man også lagret strøm. Noe som er også veldig viktig å ha i en bil.

[spurv]

http://www.sonnak.com/techtronic.cfm Funker dette med Kinetic? uten utladingsproblemer?

[klovnster]

har hc 2000 kinetik batteri jeg. problemt er at kinetik batteriet ikke er syre batteri, og når jeg da har syrebatteri foran, vil de motarbeide hverandre når bilen er slått av, altså når dynamoen ikke lader! det finnes flere muligheter.

 

1. batteri isolator. denne koster rundt 1700,- kr og da kan du heller kjøpe et annet kinetik batteri for den prisen!

 

2. hovedstrøm bryter som jeg har, som er en helt vanlig bryter. når jeg stopper bilen, skrur jeg av brytern sånn at den kutter strømmen fram til batteriet som er bak i bilen. og den er det billigste alternativet også.

 

 

 

 

 

den henter strømmen fra batterie ja. så om han skaffer seg skikkelig batteri for og ha bak i bilen, så får kondensatoren nok strøm å hente fra. uansett hvordan du snur å vender på det, så er kondensator mye raskere enn et batteri, uansett om han setter i annet batteri foran i bilen også.

 

dette blei en lang post..

 

menneh.. så du mener alle biler trenger kondensator da? hva skal de med det? jeg har ikke kondensator i min bil, og jeg har 6000W på subbene mine.. i tillegg til en 2 kanaler og en 4 kanaler.. null problemer med strøm ;)

[Morel]

har hc 2000 kinetik batteri jeg. problemt er at kinetik batteriet ikke er syre batteri, og når jeg da har syrebatteri foran, vil de motarbeide hverandre når bilen er slått av, altså når dynamoen ikke lader! det finnes flere muligheter.

 

Kinetik er syrebatteri!

Kinetik bruker mye tykkere blyplater enn de fleste andre og har trekt dem med glassfibermatte. Væsken i batteriet er syre men batteriet er lukket.

Tykke blyplater gjør at batteriet kan lagre mye mer strøm en andre AGM-batterier på samme størrelse.

 

Flere Kinetik-batterier i samme bil vil ikke påvirke hverandre på samme måte som Kinetik og f.eks. Optima.

 

Kinetik HC600 og Kinetik HC800 kan uten problemer brukes sammen med andre batterier.

 

Dette til informasjon.

 

Mvh

Pål

[mandresen]

Takker for mange gode innspill, og som jeg skjønner så finnes det ikke noe fasitsvar, men det finnes mange svar der ute, og det er vanskelig for en som ikke har peiling og sortere ut hva som er riktig og hva som er galt.

 

Jeg for min del sitter igjen med 3 alternativer for hva jeg skal velge, og venter nå på pristilbud og en nærmere anbefalning av disse.

1. Kjøpe et tilleggsbatteri og ha bak, feks Kinetik HC600, og fortsette å bruke det orginale blybatteriet.

2. Kjøpe et tilleggsbatteri bak (HC600) og samtidig bytte foran (HC1400)

3. Kjøpe et stort batteri og ha bak (HC2000) og bruke kun det til bil og stereo(altså flytte batteriet foran til bak) og dermed greie meg med kun ett batteri.

 

Det at valget faller på Kinetik er ytelse og fysisk størrelse opp mot hva som er plass i min lille Yaris.

[klovnster]

jeg har hatt både hc600 og hc1800 som eneste batteri i bilen min :)

 

har spilt 145dB med KUN HC600 og ikkeno blinking :p

[mandresen]

jeg har hatt både hc600 og hc1800 som eneste batteri i bilen min :)

 

har spilt 145dB med KUN HC600 og ikkeno blinking :p

 

Hmmm, noe sier meg at du mener noen av alternativene mine er overkill:)

 

Og videre at jeg sikkert blir fornøyd med resultatet uansett hvilket alternativ jeg velger.

 

Vet dere om det finnes krav til hvordan en skal feste batteri? Da tenker jeg ikke på EMMA og slike konkuranser, men EU-godkjenning. Må batteriet festes til en ramme som er boltet til bilen, eller holder det å "snekre" den inn sammen med forsterkerene?

[klovnster]

hehe, jeg har da hc1800 og hc2000 i bilen nå, så ingen av dine er overkill egentlig.. anlegg er glad i strøm, uansett størrelse ;)

 

jeg har laga batterikasse av firkantstål til batteriet baki.. som igjen er bolta fast i hjulbrønnen :)

[Dammed]

valg nr 2. helt klart.

 

Skal gjøre ca det samma, HC1400 foran og HC2400 bak. ;)