Modifisere 2,2i...

[totta]

Originally posted by @sconamann

okey hyggelig :D men hvordan ble tomgangen med den kam'n? funka det å bruke den til vanlig bruk? har hydrauliske løftere så da passer vel ikke den kam'n?

 

tomgangen på kamen var grei den, men letter du svinghjulet ditt blir den litt rølpete

 

man bør ha justerbart kamdrev, hilsen tk i våler han som sa til meg at man burde ha dette, og han veit hva han snakker om.

skikkelig opel frik det ja.

 

du må høre med enem om det følger med løftere de hydrauliske tar du knekken på med en gang de tåler ikke julingen, denne kamen har et høyt løft , vil du bruke hydrauliske løftere så kan du bruke y12 fra enem på 286grader mener jeg den var, da jobber motoren pent på hele registeret, en meget fin kam til en helt orginal 2,2i motor, som man vil ha litt mere fres på toppen da

 

og når du har gjort alt få tk økonomi triming til og justere motoren din, han henter hk fra de uante steder he he he

[@sconamann]

hehe :) hvor holder denne karen til hen da?

[Einar]

Hva er forskjellen på bånnpanne på 2.0 CIH i rekord i forhold til Ascon ev. kadett?

Har bra motor, bilen er nærmest vrak, rust i fjærtårn, skakk framme, samt litt kortere, mens bra bakover for rust.

Tenkte på å stappe motoren i en liten pjert.

Er det noe annet forskjell?

[Roberto]

Originally posted by cfn

Robert:

det med grenrør på CIH er selverfart!

og mange som har drevet med denne motorn mener det samme.

dessuten er har flere tyske firmaer fått høyere toppeffekt med porta E-manifold.

 

 

 

Hmm, høres veldig rart ut, må være gedigne eksosporter\ventiler eller noe på disse motorene.. :)

[KviljoRacing]

22i kom kun med 115 hester.

[KadettC16v]

Originally posted by Granada3.0GL

Hva er forskjellen på bånnpanne på 2.0 CIH i rekord i forhold til Ascon ev. kadett?

Har bra motor, bilen er nærmest vrak, rust i fjærtårn, skakk framme, samt litt kortere, mens bra bakover for rust.

Tenkte på å stappe motoren i en liten pjert.

Er det noe annet forskjell?

 

Er det ikke at på rekord er sumpen foran og omvendt på ascona?

[classic]

Originally posted by KadettC16v

 

Er det ikke at på rekord er sumpen foran og omvendt på ascona?

 

jo, du må ha sump fra ascona/manta, og sil i fra samma bilen, må også flytte peilepinnen.

 

Robert: 2.2 og 2.4 har 45/40 ventiler (inn, ut) mot 2.0s 40/37

 

edit: 2.0S/E har 42/37, og 1.9 har 40/34

[KviljoRacing]

Vil det si at 22 og 24 har samme topp?

Eller er det større kanaler på 24?

[classic]

ikke samme topp nei.

2.4 har større eksoskanaler mens 2.2 har større insugskanaler vistnok!

[ElCamino]

Originally posted by Brembo

hvor i sogn var dette?

 

Veit egentlig ikkej heilt det var min broder og noken kompisa som var ned å henta en Ascona B med 2.2i og masse Lexmaul-styling, som hørte dette frå personen.

 

Men fyren som hadde den dreiv litt med motortrimming og slikt(opel).

[kvarme]

jeg har nå drivet med disse cih motorene en del år nå.

og jeg har vel kommet fram til at disse type motorene trenger ordentlig med løft på kammer har prøvd

 

280. i.10 kam

308. e.11 kam

316. r.13 kam

316. h12 kam

 

og den jeg er mest fornøyd med er r.13 kammen

2.0 liters cih motor bemset 196 hk i motor.

 

nå har jeg en 2.7 liters motor som jeg bruker h.12 kammen i

og den bermset 230 hk i motor

 

og beste et. er 12.41 på gardemoen

 

har aldri hatt prblemer med og gå på tomgang

[KviljoRacing]

2.7 thumpsup

 

Er det mulig å lage seg en 2.7, eller må man ha spesialdeler som ikke er å oppdrive?

Hva er forskjellen fra 2.4?

 

Hva hadde du ordna på toliteren?

[etg101]

Originally posted by kvarme

 

 

har aldri hatt prblemer med og gå på tomgang [/b]

 

heldiggrisen.... har 292 på 2 ohc ford og tomgangen går som ei høne på knips....

[classic]

Originally posted by etg101

 

heldiggrisen.... har 292 på 2 ohc ford og tomgangen går som ei høne på knips....

 

måkke henge dere formye opp i gradene, orgial 2.0 cih kam er jo på over 300 grader!

 

2.7 er vel en mantzel "kit" mener jeg.

annnen veiv, råder og stempler.

 

vet om et til salgs for 15 lapper, men har hørt at holdbarheten er så som så...

at det må overhales ofte.

 

har du noen synspunkt på det kvarme?