ang trim til 2.0 16v

[MrVirril]

har nettopp kjøpt meg 90mod passat med 2.0 16v motoren

tenkte jeg skulle trimme denne. noen som vet hvor mye hk jeg kan ta ut før stempel og råder må byttes ut? tenkte å prøve meg på rundt 250hk

[Polo Classic]

Med eller uten turbo?

 

Skal du ha 250 hk uten turbo må du ha nye stempler uansett, samme om du skal ha turbo.

 

Vanskelig å runde 210 hk uten turbo. 250 hk i 9A uten turbo er ikke egnet for gatekjøring.

[MrVirril]

planen var bytte av stempel og råder, turbo skall selvfølgelig på

må vell bytte dyres og. tenkte jeg skulle bestille eksosmannifolg og grenrør fra tyskland

[Polo Classic]

Saken med 16v er at har du allerede forsterket bunndelen for turbo, kan du like godt satse på 300-350 hk med en gang. Det er stempler og råder som er dyre. Noen få kr mer for større turbo, og noen hundre lapper mer for større turbo. Hva slags sprut hadde du tenkt å bruke for å styre dette? Org sprutett orker ikke stort mer enn 170 hk. Digifant fra G60 klarer 350-400 hk minst med rett chip og dyser

 

Meld deg inn i VACN og ta en titt i denne tråden for inspirasjon

Medlemsforum

 

Denne har bremset over 300 hk hos FMS med Digifant og ett av mine chip. Bruker stempler, råder og modifiserte stempler fra S2 (stemplene passer ikke i 9A)

 

Mer info her

 

http://www.bilforumet.no/golf-ii/96330-golf-2-16v-turbo.html

 

http://www.bilforumet.no/golf-ii/131440-vw-16v-t-tr-den.html

 

http://www.bilforumet.no/golf-ii/50692-f-rste-bil-vw-golf-2-gti-16v-turbo.html

 

http://www.bilforumet.no/golf-ii/155868-golf-16v-turbo-prosjekt-plug-and-play.html

 

http://www.bilforumet.no/prosjektforum/110648-munkorama-vw-vento-2l-16v-turbo.html

 

http://www.bilforumet.no/vento/95035-vento-16v-turbo-prosjektet.html

[MrVirril]

så det du mener er at d er like lett å ta ut 300-350hk. tenkte på garrett t3/t4. 440ccm dyser. men får sette meg ned på forumene for å finne ut hva jeg trenger;)

og hvordan finner jeg ut om d er 9A motor eller ikke?

[Polo Classic]

så det du mener er at d er like lett å ta ut 300-350hk. tenkte på garrett t3/t4. 440cc dyser. men får sette meg ned på forumene for å finne ut hva jeg trenger;)

 

 

Får greie T3/4 som klarer over 300 hk på hjula til rundt 6500:spin

 

440cc dyser med 3,5 bar fpr eller 504cc dyser med 3 bar fpr funker fint