Ventiltetting til chevy

[lulle]

har lurt på dette med ventiltetting.. På oldsmobile, som jeg har hatt mest av..er det skikkelige tettinger..på chevyen er det bare o-ringer.. skal de bare tres nedover ventilstammen ...skjønner ikke att dette blir tett.

[Aeomholt]

har lurt på dette med ventiltetting.. På oldsmobile, som jeg har hatt mest av..er det skikkelige tettinger..på chevyen er det bare o-ringer.. skal de bare tres nedover ventilstammen ...skjønner ikke att dette blir tett.

 

De gjør det vel stort sett ikke heller, men de må monteres riktig for at de skal ha en sjanse. Finnes mange typer tetninger til chevy, f.eks. gummihetter med teflonringwet etc.

[Olav'n]

O-ringene skal ligge i retaineren. Dvs at du må FØRST presse sammen fjæra/ retainer og så på med ringen og låsene.

[lulle]

O-ringene skal ligge i retaineren. Dvs at du må FØRST presse sammen fjæra/ retainer og så på med ringen og låsene.

 

ka d da hensikt med o-ringene., tettingen skal vell ligge helt ned til toppen for den ska gjøre noe til gangs. ellers vill jo oljen komme inn.

[Olav'n]

ka d da hensikt med o-ringene., tettingen skal vell ligge helt ned til toppen for den ska gjøre noe til gangs. ellers vill jo oljen komme inn.

 

Mesteparten av olja kommer opp støtstanga. Men opp du har slakke ventilstyringer er dette noe skikkelig dritt. På en std motorovergaling så funker det greit med paraplyer på innsug og O-ring påm eksosen.

[lulle]

Mesteparten av olja kommer opp støtstanga. Men opp du har slakke ventilstyringer er dette noe skikkelig dritt. På en std motorovergaling så funker det greit med paraplyer på innsug og O-ring påm eksosen.

 

oki..har tenkt på å få tak i pareplyer slik det er på bla olds.

hvor får jeg tak i slikt..

okno arti å bytte slikt i etterkant..

[janmoen]

De fleste sml Chev har 11/32" ventilstamme, alle raggarbildelsfirmaene rundtomkring har paraplytetninger, men mål diameter på ventilstamma først.

[lulle]

De fleste sml Chev har 11/32" ventilstamme, alle raggarbildelsfirmaene rundtomkring har paraplytetninger, men mål diameter på ventilstamma først.

 

 

skal bytte ventiler fra topper med 76cc till en med 75cc forbrenningskammer da de var borte på 75cc.

går det greit å bytte/slipe til ventiler fra en annen topp..

toppene er fra en 350 chevy sb.

[janmoen]

Så lenge alle mål på ventilene er identiske er det helt uproblematisk.

[lulle]

oki..:well:

[Olav'n]

Om du freser setene, og sliper ventilene. Alt er ok på måla bør det gå bra!

 

Olav

[lulle]

hvilken olje er best til v8 motor som er overhalt..og vilken olje er best til bruk etter innkjøring..

[Olav'n]

15-40W eller 10-40W det som er viktig er at den har riktige tilsettninger. Det som er har lest en del på div US forum er at " nye" oljer mangler friksjonsnedsettende tilsettninger som er viktig om en har vanlig kam og ikkje roller. I praksis er det sikker ikkje lett å finne ut dette. Har god erfaring med Havoline til Texaco, den er delsyntetisk.

 

FK sine oljer også gode, er laget av Statoil.

 

Olav

[lulle]

15-40W eller 10-40W det som er viktig er at den har riktige tilsettninger. Det som er har lest en del på div US forum er at " nye" oljer mangler friksjonsnedsettende tilsettninger som er viktig om en har vanlig kam og ikkje roller. I praksis er det sikker ikkje lett å finne ut dette. Har god erfaring med Havoline til Texaco' date=' den er delsyntetisk.

 

FK sine oljer også gode, er laget av Statoil.

 

Olav[/quote']

 

ok..man kan altså bruke helsyntetisk olje på en slik motor..

blir ikke oljen veldig tynn når motoren får opp driftstempratur..

[780V8]

ok..man kan altså bruke helsyntetisk olje på en slik motor..

blir ikke oljen veldig tynn når motoren får opp driftstempratur..

 

Er delte meninger om dette. Enkelte motorverksteder går så langt som å si at garanti bortfaller ved bruk av syntetisk på eldre amerikansk V8.

Selv bruker jeg 15-40 HD Quaker State