sliter med kaldstart etter konvertering til B230FT

[Sailorboy]

hei

 

F motoren hadde jo kaldstartdyse, men FT en har ikke..

 

men bruker innsug fra F motoren, med medfølgende kaldstardyse, som igjen er koblet til..

 

men styrenhetene fra FK har vell ikke utrgang for denne, men bruker istede di vanlige dysene for og kompansere:)

 

noen som har tips? den er veldig tung og starte første gang, og går noe uryddig til den blir varm, blir og litt tregt varm:/

 

 

hehe, er jo litt irriterende...ingen andre som sliter med dette virker det som:(

 

håer noen av dere som har jort dette før kan hjelpe:)

[esbandos]

Får vel ikke opp noen feilkoder?

[Sailorboy]

hei

 

nei har faktisk ikke det:S..

 

men uansett, er det bare til og nappe ut stikke på kaldstartdysa da?

 

eller ?

[esbandos]

kan jo prøve på det ja.. Kan jo virke som om den får en anelse for mye bensin.

[Sailorboy]

kan jo prøve på det ja.. Kan jo virke som om den får en anelse for mye bensin.

 

nei egentli ikke...virke som om den får for lite?

 

blir veldigt tregt varm, noe som ikke var tilfelle før....

 

men, noen som har bensinhjerne fra en bil MED kaldstardyse?

[ole180]

nei, det funker heller kje, er kje lagd til med kaldstart dyse i FT hjernen, kun på F, sliter selv med prob... har lest utallige koblingskjema for å finna ein vei:P faens piss alt:P

 

Må vell vær fleire som har d prob? er jo mången som har konvertert til turbo fra F nett...

[ole180]

den hjernen du har nå er lagd for lengre åpningstid på dysene.

[Sailorboy]

den hjernen du har nå er lagd for lengre åpningstid på dysene.

 

ja, eg vett...men koffor i helvette kompansere an ikkje då? sko funka kalas nå teoretisk...

[Sailorboy]

Må vell vær fleire som har d prob? er jo mången som har konvertert til turbo fra F nett...

 

ja...hehe...bare oss fra Skjold d trur eg:S

[ole180]

jah, virke vertfall som d:P løyer di har sånn guide då :heyyou:

 

står kje nåke om kaldstart der som eg har sitt....

[Sailorboy]

jah, virke vertfall som d:P løyer di har sånn guide då :heyyou:

 

står kje nåke om kaldstart der som eg har sitt....

 

naj...

 

dårligt me d:S

[Colli]

Flytt sørover! :) Jeg bruker f-nett fra 240 på fk-motor. Starter godt som gull den, selv om jeg ikke er i nærheten av deres temperaturer da. Startet den i -5 helt uten problemer. Tok 1 sec før den fyrte. Hvis den får for mye bensin, så vil den ikke bli varm "raskt". Jo mer bensin, jo mindre temperatur, og omvendt.

 

Hvorfor tror du nivåene av NOx er høye ved for mager blanding? Høy temperatur. :) Men ja, lykke til! :P

[Sailorboy]

Flytt sørover! :) Jeg bruker f-nett fra 240 på fk-motor. Starter godt som gull den, selv om jeg ikke er i nærheten av deres temperaturer da. Startet den i -5 helt uten problemer. Tok 1 sec før den fyrte. Hvis den får for mye bensin, så vil den ikke bli varm "raskt". Jo mer bensin, jo mindre temperatur, og omvendt.

 

Hvorfor tror du nivåene av NOx er høye ved for mager blanding? Høy temperatur. :) Men ja, lykke til! :P

 

tull!..

 

grunnen til at man har kaldstart dyser er jo at man øsnker en litt fetere blanding ved kald motor, dvs at den vill alltid gå litt fet ved kald motor, er jo en grunn til at man ikke kan bruke Co avmåling på kald motor!..pga at da går den i ett slags "choke" programm....

 

men ellers skal eg være enig...mager blanding fører til ekstremt høye temperaturer i sylinder....

 

og såvidt eg vett er NOx gassene bensindamp? men akkuratt NOx har eg aldri satt meg inn i....bruker ikke 5gass måler på diagnose uansett:)

 

ps...skjold nær haugesund:P...hehe...så vi er vell egentli ikke så lagt fra værandre Colli?:D

[Colli]

Oi, har du problemer med å få start der nede. Det var litt kjipere. Jeg er selvfølgelig klar over at det skal mer bensin på kald motor, men hvis du har for fet blanding hele veien, så vil motoren bruke lang tid på å bli varm fordi den får kjøling fra bensinen også. Hvilken bensinhjerne har du? Chip? Er tempgiver til sprut i orden?

[ole180]

han kjører med ein hjerne fra FK maskin, usikker på modell, kje chippa.