Prosjekt 1800cc sugis.(Riskoker)

[A.H]

Alltid noe jeg har tenkt litt på ang. ITB oppsett, hva er hensikten å kjøre med det uten filter? kommer jo masse dritt inni motorn da (?)

[makann]

Alltid noe jeg har tenkt litt på ang. ITB oppsett, hva er hensikten å kjøre med det uten filter? kommer jo masse dritt inni motorn da (?)

 

Nei du sier noe, Itbene står øverst på motoren og trekker frisk luft fra under panseret, dette blir selvfølgelig hevet i bak kant.

det blir også konstruert et varme / støvskjold under Innsugene for å forhidre Heat soak.

 

Trodde du dette var en vinterbil du eller?

[eiriksmil]

Alltid noe jeg har tenkt litt på ang. ITB oppsett, hva er hensikten å kjøre med det uten filter? kommer jo masse dritt inni motorn da (?)

 

De aller fleste som har ITBer har jo filtere. De bare tar dem av før bilder/filmer, mest fordi ITBene er tøffest uten filtere ;)

Blir vel kanskje noe grovere lyd og mer effekt av å kjøre uten filter, men det er ikke direkte anbefalt.

 

 

Eirik

[makann]

De aller fleste som har ITBer har jo filtere. De bare tar dem av før bilder/filmer, mest fordi ITBene er tøffest uten filtere ;)

Blir vel kanskje noe grovere lyd og mer effekt av å kjøre uten filter, men det er ikke direkte anbefalt.

 

 

Eirik

 

Anbefalt eller ikke, det spørs på bruken.

Problemet er å få plass til et filter med den allerede dårlige plassen i bilen.

 

Jeg Satser på å få laget et skikkelig utluftning samt strålingskjold.

som sagt heving av panser i bakant er på listen.

Ifl vår dyno går det vekk ca 1 drivhjulshk pr grad (Luft temperatur)ned til 25*C

[makann]

Mens vi venter på deler til sugisen har jeg noe annet som støver.

Legg merke til det massive delelageret

 

samt de tjukke topplokksboltene, som tidligere nevnt, blokka er borret og gjenget for større bolter, grunnen til at den ene bolten mangler er for at toppen maskineres i dette øyeblikk for å passe boltene.

 

 

 

Her er noen bilder til.

 

 

 

 

 

 

[Kolbotn]

er det en b16 eller b18 du bruker som utgangspunkt? ser det står 1800cc på headlinen, men bilder av b16 innsugsporter?

[makann]

er det en b16 eller b18 du bruker som utgangspunkt? ser det står 1800cc på headlinen, men bilder av b16 innsugsporter?

 

Litt forvirrende kanskje?

B16 og b18c6 bruker samme støpen til topp (PR3)

b18c6 toppen har litt andre ventilsete vinkler samt en orginal utslipning i halsen på porten.

Jeg bruker b16 støpen uten portejobb fra før som porte emne.

Sugmotoren blir en 1,8l mens turbomotoren du ser på de siste bildene er 2l.

[Kolbotn]

aha, da er jeg med igjen! spennende og se hva du får ut av den!

[makann]

Tilbake til topic.

 

Toppen til N/A motoren er klar for planing.

Her er resultatet etter jobben.

 

 

 

 

Her måles kontrisiteten eller på Norsk rundheten i ventilsetene, er de urunde etter en ventilsetejobb må de skiftes ut.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jeg skal her ta av 1,5mm, heldigvis har jeg spesialbestilt stempler med ekstra dype ventilutskjæringer.

[makann]

Fikk beskjed pr mail at delene er på vei.

 

Så krasjet pcen.:angry:

[makann]

Skal vi se.. noen flere bilder av den ferdige toppen.

 

 

 

[Mikky]

Ekstremt pornografisk!

 

Digger'e :D

[makann]

Skal vi se, da ar det måling av forbrenningskammer som står på listen.

Samme metoden blir brukt for å måle volumet nedenfor forbrenningskammeret, eller rettere sagt forbrenningskammerets totale volum med stemplene.

 

På den måten får jeg nøyaktig C/R, dessuten er disse motorene ekstremt "vare" på unøyaktige kammere.

 

 

Litt bilder:

 

 

 

 

 

[Kolbotn]

Her var det stille, hehe, tok Turbomotor prosjektet all oppmerksomheten eller?

[makann]

neida, Har 8 motorer som tar oppmerksomheten, et verksted som er pusset opp og råder som venter til denne motoren.

Derfor er det liten tid til å gjøre noe akkurat nå