19t På B230ft

[Radial]

det er bullshit... men det er noe annet. Fikk min 16t med rett avgasshus på døra her i norge til 7400kr for 1,5 år siden...fra Iglebækk, kristiansand. Fiksa deal om at han kunne få 13C'en i pant uten at det ble noen problemer.

Måtte snu sneglehuset ca 180 grader, justere litt på "lager"delen for at den skulle passe med retur-røret på olja, og trykkrøret måtte jeg bøye til på nytt.

jo..også måtte begge de to nederste hullene i manifold-forbinnenlsen borres opp, da det var gjenger i dem. std M8 borr (8,1mm). Sleit litt med å få på mutter på ene hjørnet, men det gikk hvis du skrudde inn mutteren mens du skjøv turboen inn mot manifolden.

Lagde meg en massiv adapter til trykk-klokka... men funka som bare det den;)

 

trur heller ikke forskjellen mellom 3" utblås og 2,25" (i praksis 2,5) har noe spesielt å si.... tilstanden på motor og hvor godt mappa chip'en er har MYE mer å si!

Og den gangen du skal opp i 300hk++ så trur jeg at jeg ville ha satsa på en HELT annen turbo, med mye lavere baktrykk som feks en garrett GT-turbo på ett godt og holdbart grenrør.

[940T]

Et spørsmål: B230FT med 3"JT,Aluic,A-kam,Vikingchip og 19T. Burde noe mer gjøres med tanke på bensin? Dyser eller Btr?

[volvokvaløya]

Har du mye banking når du får trøkke da?

 

Skade jo ikke å ta sæ nån tura me lambdaen å se,evnt bytte dyser.