Oljebytte

[Datsun Diesel]

kan det skje noe hvis jeg bytter fra mineralolje til syntetisk olje på ein gammal diesel eller for eksempel en 240d6

[Reodor F]

kan det skje noe hvis jeg bytter fra mineralolje til syntetisk olje på ein gammal diesel eller for eksempel en 240d6

 

Ja, erru gæærn. På grunn av den lave friksjonen i den syntetiske olja kan motorturtallet øke ukontrollert helt opp til 30- kanskje 40 000 omdreininger. Motoren vil eksplodere som en splinthåndgranat og selve kjøretøyet vil slynges i bane rundt jorda.

 

Innmari guffent sier de som har prøvd...

[JChE]

helt sant! Onkelen min sin mintgrønne volvo 242dl har gått i bane rundt jorda siden 1981 pga akkurat dette! Den kommer sikkert ikke ned igjen før ozonlaget har blitt tynt nok til at den detter igjennom...

[Datsun Diesel]

Sklle ikketru at dere var voksne folk.

[Margido]

Du kan så si...

 

Nei det går fint å bytte.

Hvorfor skal du bytte egentlig?

Til eldre motorer er det vel egentlig best med mineralolje. Siden syntetisk olje er tynn.

Sjansen for ventiltikking på gamle motorer er større med mineralolje enn syntetisk, men du velger selv.. :)

[slitenvolvo]

Ser at du begynner å skjønne trollingens edle kunst Datsun Diesel.

[bar1]

Siden syntetisk olje er tynn.

Syntetisk olje er akkurat like tykk/tynn som mineralolje når de har samme SAE gradering. F.eks. en 10W-30 er som en SAE 30 olje ved 100C (viskositeten er fra 9,3 til 12,5 cSt) og tykkner iht. SAE 10W dvs. at en testmotor drar rundt ved -25C og at oljen er pumpbar ned til -30C.

Dette gjelder uansett om oljen er syntetisk, mineral eller delsyntetisk.

API Engine Oil Classifications For Service Fill Oils - SAE Viscosity Grades For Engine Oils

[Margido]

Ah da har jeg misforstått :)

[Reodor F]

Sklle ikketru at dere var voksne folk.

 

Voksne folk vil ikke sette lastebilgirkasse i bilene sine... Voksne folk søker på de 100 000 trådene som allerede finnes om syntetisk vs mineral...