Dobbelt oppsett for innsprøytning?

[Kveite]

Lurte på hvor lett det lar seg gjøre å ha to oppsett på en innsprøytningsmotor..

 

Planen var å kunne velge fra en enkel vippebryter mellom økonomi og race.

 

Finnes det moduler/chiper som har denne muligheten innebygget eller må jeg fram med to seperate ecu/kontrollenheter?

 

Planen var å gå til innkjøp av en LS1 eller tilsvarende, deretter lage to programmer for den. En nedtrimmet versjon som vil gjøre bilen mer brukervennlig og en lettere trimmet.

 

Bilen veier bare 1200kg så det skal ikke så mye til. Har også en samboer som ikke bør boltre seg med for mye guffe :)

[Hans]

Lar seg gjøre dette, en kompis hadde det på sin S14. Valgte mellom netsen orginal og rimelig vass ;)

[Polo Classic]

Hvilket sprut hadde du tenkt å bruke da?

[Era]

På turbo bil er dette esay match men på sugemotor har du fint lite du kan justere da tenning og bensin men er ikke mye og tjene på og dra ned tenninga da bruker den jo bare mere.

 

Hvis ikke du skal ha en mapp for race fuel/E85 og en for 95 da?

 

Men skal du vesentlig endre effekten på en sugemotor ja da må du ha to luft spjell og kople ut det ene ala gammle ZR1 på tidlig 90tall.

 

Selv hadde jeg heller valgt ikke den villeste kammen og dermed fått en mye mere lettkjørt bil.

 

LS1 tja må du glo på LS1tech.com og se hvem av spruta som har denne muligheten.

 

Hvis ikke du har grise sinna LS1 type 500+hk er ikke dette no problem.

Mitt leketøy med LS1 og ca400hk (ikke bremsa etter mapping) og 1250kg er lettkjørt så kona kjører også den.

 

Lykke til

 

Era

[Kveite]

En annen side av saken er jo at bilen min ble godkjent med et motorbytte en gang i tiden. I vognkortet står det 350 ccm og 170 hk.

 

Så motorstørrelsen er ikke et problem, men om den plutselig yter 350 hk istedenfor de godkjente 170, har jeg et forklaringsproblem :)

 

Men på en sugemotor så er det ikke så mye en kan gjøre med problemet antagligvis?

 

Selv ikke om jeg bygger eget sprut av et eller annet slag?

 

Tror det blir vanskelig å godkjenne bilen for noe mer enn 220hk, men hadde vel egentlig lyst å slippe det også.. Liker ikke maktene som vurderer endringene på bilene våre i dag :)

 

 

Andre innspill på løsninger? Kan en kompressor f.eks. strupe liksågodt som mate ved en enkel håndvending?