Peugeot 605 SLI

[AudiDefender]

Har fått tilbud om å kjøpe en Peugeot 605 SLI

90-modell billig.. hva slags motor sitter det i denne?

har bilen potensiale (styling), eller er det bare å kaste

bort pengene?

 

 

har sett bilen med solfilm og senking... ser ikke så verst ut :)

[AudiDefender]

tja.. finner noe her:

 

Link

[AudiDefender]

motoren er visstnok på 121hk...

[Pudding]

Ikke kjøp den

 

det er en drittbil med masse jalla oppheng bak, Mange gummi oppheng og støttestag som må byttes..

Også har den lett for å slite i toppen så den bruker enten olje eller vann eller beggedeler...

Jeg eier selv en slik 605 som jeg ikke klarer å få godkjent..

Også klikker lett dørlåser og slikt til sentrallåsen...

Den har somregel 2 liters 8 ventiler motor på ca 125 hester.

 

Jeg ville ikke kjøpt den, angrer på mitt kjøp...

Om ikke bilen er 100% strøken og krem da.. seff kommer det jo ann på hver enkelt bil.

 

Generellt er alle peugot fra 90 til 95 litt farlige... Etter 95 foretok peugot en oppvask med kvaliteten og da ble de helt kurrante å anbefale...

 

Jeg er ingen pug mekaniker men kjører selv pug hver dag :)

(Er du ikke redd for rare lyder og kan eu kontroll på et shady sted er det jo bare å kjøre da, går sikkert utrolig lenge før det skjer noe kritisk)

[Pudding]

Dansk kjøpe info, den kan du jo lese:

 

Peugeot 605 Siden

Peugeot 605 var tænkt som Peugeots bud på en bil i direktionsklassen. Konkurrenterne var (er) BMW 5-serie, Mercedes Benz E-klasse osv. Den nærmeste familie var Citroëns excentriske XM. 605'eren blev aldrig noget hit til trods for at det var relativt meget bil for pengene. Den var stor og rummelig, velkørende og hurtig...samt temmelig upålidelig. Især V6 motorerne var voldsomt plaget af motorskader pga en fejlkonstrueret motor.

 

 

Hvis du køber en brugt 605'er:

Karrosseri:

 

Her skal man lige tage et kig på dørlåsene, efter nogle års brug er de slidt op, og vil på et eller andet tidspunkt strande ejeren udenfor bilen. Prisen for den sportslige frontspoiler betales hvis man parkerer ved høje kantstene, hvor den gerne skraber på. Generelt er 605'erne rustfrie, men check at den ikke har været skadet.

 

Interiør:

 

De tre første årgang var "velsignet" med klaprende plastik i instrumentbrættet, efter 92 blev det bedre, men først rigtig godt efter 1995. Alt den komfortable elektronik kan strejke, så undersøg elruder, centrallås, elspejle, elsoltag etc.

 

Undervogn:

 

Grundet 605'erens mærkværdige hjulgeometri er dækkene ofte uens slidt, men det har nu ikke indflydelse på komforten.

 

Motor og gearkasse:

 

Batteriet på en 605'er bliver sjældent særlig gammelt, og generatoren gør gerne dette følgeskab til affaldscontaineren. Motorerne sveder gerne olie fra alle pakninger, og gearkassen drypper også ofte lystigt med. Det er svært at komme dette permanent til livs. Udstødningen ruster nemt på disse biler, hvilket er ærgerligt især på V6 modellerne, hvor den koster en herregård. Hvis den gamle 2.0 liters motor ikke rigtig vil, kan det meget vel være tændingsmodulet, der skal skiftes. Denne motor har også en svaghed for nye toppakninger. Den "lille" V6 led af børnesygdomme som rykkende motor og utætte manifolder. Dette blev dog udbedret efter 1992. Visse af disse led også af "spøgelser" i elektronikken, hvor motoren spontant gik ud, og ikke ville genstartes før der var gået et vist stykke tid. Især 1992 udgaven af den lille V6 (170 hk) led af brændte toppakninger. De brændte toppakninger skyldtes ofte for dårlige køleslanger, hvilket medførte kølevandstab. Den mest problematiske motor har været 24V modellen med 200 hk , hvor knastakselsystemet er fejlkonstrueret. Dette gav regninger på 96.000 kr til de uheldige ejere, hvis motorer stod af.

 

 

Modelhistorie:

1990:

I april præsenteres 605'eren som firdørs sedan. Fås i følgende udgaver:

605 2.0 SLi 121 hk

605 2.0 SRi 121 hk

605 3.0 SR 170 hk

605 3.0 SV 170 hk

605 3.0 24v SV 200 hk

Senere på året (oktober) introduceres "taxa"-modellerne:

605 SRDT 109 hk

605 SVDT 109 hk

 

1993:

I april introduceredes lavtryksturbomotoren og automatgearkasse:

605 2.0 SRti 142 hk

 

1994:

Så er det blevet tid til face lift. Kofangerne får kromlister, mørktonede baglygter og ændrede skørter er endvidere nyt. Den gamle otte ventilede 2.0 motor udskiftes med den noget mere moderne 16V motor fra 406 med 136 hk, lavtryksturboen får nu 147 hk. Desuden fåes endnu en dieselmotor med 129 hk.

 

1996:

Den aldersstegne V6 motor fra de glade 70'ere sendes på pension til fordel for motoren fra 406 V6, en moderne 24V motor på 2.9 liter og 193 hk.

 

2000:

605'eren har nu ikke været markedsført på det danske marked i nogle år, og afløses nu af den spritnye 607'er.

[Pudding]

og bilder av noen styla for å bøte på min negativitet :

[AudiDefender]

ooooiida.. hm.. kanskje vi dropper det kjøpet..

 

selv om han som har eid den er verksmester på et bilverksted,

så virker det ikke som om dette er "drømmebilen" lissom..

 

Tusen takk for hjelpen.. :)

[Pudding]

spar penga til en audi.. ;)

 

men pug'en er jo billig da , du sier ikke prisen på den

men jeg ville ikke betalt mer en 15 til 20 000 for denne..

[AudiDefender]

hehe.. ble sagt 45000 for denne... men nå har jeg bestemt meg.. det blir min tredje Golf II..!;) juhuu! kommer med mer info etterhvert.. denne gangen skal prosjektet fullføres helt.. måtte selge den forrige før den ble helt ferdig... gooo militæret lissom..:)

[Pudding]

45k? hehe

jeg kjøpte iallefall min for 17 000, ikke at den var verd det da :)

og det var '92 ikke '90

[AudiDefender]

hmm. mange gode selgere rundt om der jeg bor..

hehe.. næsj.. blir nok en mk2 Golf.. gleder meg allerede!!

:)