ledningsnett skjema

[rønnes]

skal koble opp datasprut på det originale el nettet slik at jeg har mulighet til bytte i mellom originale styrings enheten til data sprutet hvis jeg vil,slik at jeg trekker ut tenningshjernen og bensinhjernen når jeg kobler til datasprutet, så da lurte jeg på om noen hadde skjema over ledningene som går ut i fra hjernene.. er en 96' fk, bruker 940 nett, som sikkert ikke spiller noen rolle for ledningene, er vel de samme hjernene.

 

Takker

mvh V.R.G

[NM-Performance]

Om du skal gjøre dette må du kjøre LMM på datasprutet også... Husk det... Vist ikke må du koble om noen av ledningene til luft temp føler. Må også koble om ledningene til TPS en da den ikke er koblet riktig til et datasprut. Så blir nok desverre ikke bare å bytte om når du er ferdig.

 

Men koblingsskjema finner du på FAQ sidene på turboperformanceclubb sine forumssider

[rønnes]

Om du skal gjøre dette må du kjøre LMM på datasprutet også... Husk det... Vist ikke må du koble om noen av ledningene til luft temp føler. Må også koble om ledningene til TPS en da den ikke er koblet riktig til et datasprut. Så blir nok desverre ikke bare å bytte om når du er ferdig.

 

Men koblingsskjema finner du på FAQ sidene på turboperformanceclubb sine forumssider

 

hvorfor må jeg kjøre LMM? kan jeg ikke bare nappe ut kontakten og ta bort LMM`n . skal jo kjøre med mapsensor, skal jo ikke bar bruke hele lednings nettet, bare d mest vesentlige for å få den til å gå først. bruker et sånt wiring harness kit som de selger på diyautotune.com... noe ledninger må jeg jo legge opp uansett. bare jeg ikke låser meg helt fast med datasprutet...

[NM-Performance]

hvorfor må jeg kjøre LMM? kan jeg ikke bare nappe ut kontakten og ta bort LMM`n . skal jo kjøre med mapsensor, skal jo ikke bar bruke hele lednings nettet, bare d mest vesentlige for å få den til å gå først. bruker et sånt wiring harness kit som de selger på diyautotune.com... noe ledninger må jeg jo legge opp uansett. bare jeg ikke låser meg helt fast med datasprutet...

 

Joda... kan self sløyfe LMM. Men trodde påenget var å bare bruke org ledningsnettet. Og det går ikke uten å koble om på det. Du må koble om ledningene til TPS og du må ha ledninger til luft temp giver. I tillegg er dysene på org sprutet koblet paralellt. Altså ALLE dysene åpner på en gang. Det går self å koble seg inn på en del av org nettet. Og så legge opp ekstra ledninger til IAT og TPS. Det jeg gjør er å bare bruke ledningene fra lmm til disse funksjonene.... Men da blir det jo permanent.

 

Alt av strøm, pumperelee etc etc bruker du bare org..

[Gjest]

Syntes nå det der hørtes helt forferdelig slitsomt og tungvindt ut, og ser egentlig ikke helt poenget heller!?

[rønnes]

jepp...var sånn jeg tenkte det ja. tanken med det var at jeg skulle bruke mest mulig av det jeg kunne uten å ødelegge for mye av lednings nettet. skal ikke kjøre sekvensielt sprut så det har ikke så mye å si at det. er bare MS vi snakker om så. du brukte ledningene som opprinnelig gikk til LMM til IAT og TPS istedenfor, bare å strekke ledningene fra der kontakten til LMM`n står til de to sensorene..hmm ganske smart, takk for tipset. forresten...er det noen som har fått til å bruke svinghjulsensor på MS i stedenfor hallgiver på fordeleren? hører mange prakkes med dette?

[NM-Performance]

Har brukt induktiv giver... Men ikke på Volvo. Var på en Bmw det... Funka fint det! Kan ikke skjønne at det skal være noe problem på volvo heller. Bare å få satt opp innstillingene rett.