Hva betyr DOHC?

[Slim!]

Gjorde et søk, men fant ingen forklaring på det.

Hva står det for og hva er prinsippet for en DOCH motor i forhold med en "vanlig".

[113deluxe]

DOHC som det heter står for dual overhead cam, det vil si du har 2 kammer istedet for en. Prinsippet er som følger, i en motor hvor man har 1 kam tar den seg av både eksos og innsugsventilene, mens en DOHC motor har 1 kam til innsugsventilene og 1 til eksos ventilene.

[Beamer Screamer]

Det står for Double Overhead CamsHaft, eller doble overliggende kamaksler.

 

Dette benyttes stort sett i motorer med 4 ventiler per sylinder der en kamaksel betjener innsugingsventilene og den andre utblåsningsventilene. Fordelen i forhold til Single Overhead CamsHaft (SOCH) er at man unngår vippearmer etc om man han 4 ventilsteknikk. Ulempen er mer friksjon i motoren og dermed høyere forbruk.

[pahf]

så det er en twin cam da med andre ord?

[Metro^]

Ja, twin-cam er det samme som dohc (Dual Over Head Camshafts)

Men i "DOHC" ligger det i ordet at det er overliggende per sylinder rekke.. har ikke hørt om noen motor som ikke har overliggende kammer som har to, så regner med at det er helt det samme, men er d twin-cam er det muligens totalt i hele motoren...

 

SOHC (Single Over Head Camshaft) er jo en overliggende per sylinder rekke..

 

Er jo ikke alle motorer som har OHC motorer heller, men alle nyere motorer er vel det... Gamle amrikanske V8'erene har ikke overliggenede kammer, de har en i midten... dermed ikke en OHC motor i det hele tatt, og det er vel den motoren det er laget mest av... så hva definisjonen på en "vanlig motor" vet jeg ikke, er vel mest vanlig nå til dags med DOHC motorer....

[ElCamino]

Gamle amerikanske åttere har berre en i midten nede, og skubber vippearmene.

 

Forøvrig las ej i et blad at det det var produsert 56 millioner Chevy Smallblock, så en trenger ikkje avansert nymotens avansert ventilteknikk:D

[Decepe]

vippearmene begrenser vel rpm. Men med goutveksling så greier jo slike biler å dra læll :)

 

Edit: Jeg mente selvfølgelig ikke amcar men bobler :D

[classic]

ohv er det vel man kaller motorer med kammen ikke i toppen. (?)

f.eks gamle v8'ere, og opel's gamle 1-0-1.2.

(over head valves)

 

trenger forresten ikke være 16v selv om den har to kammer.

det ford hadde jo escort twincam og sierra doch som er 8v.

gamle italienere har også noen 8v doch motorer.

[Metro^]

Originally posted by cfn

ohv er det vel man kaller motorer med kammen ikke i toppen. (?)

f.eks gamle v8'ere, og opel's gamle 1-0-1.2.

(over head valves)

 

trenger forresten ikke være 16v selv om den har to kammer.

det ford hadde jo escort twincam og sierra doch som er 8v.

gamle italienere har også noen 8v doch motorer.

 

vet.. alfa GTV'n jeg hadde var DOHC 8V....

[Hondaen]

Noen som kan sette opp fordeler/ulemper med SOHC/DOHC motorer ?

 

=)

[Metro^]

Forutsatt at det er 16 ventiler:

 

DOHC: Mindre stag og greier, lettere og demontere og montere, bedre for trimming, en kam til eksos og en til Innsug, da kan du ha kammen slipt helt riktig for hver ting.. lettere og justere inn kammen i forhold til veivakslen hvis man har justerbare kamdrev..

Men er mer motstand og dra rundt...

 

SOHC: mindre motstand; bruker mindre bensin, ikke noe særlig til og begynne og trimme på...

[Zagato]

Alfa Romeo har stort sett brukt doble overliggende kammer siden FØRSTE verdenskrig. Og Fiat motorene med Twin Cam er rå som faen. Ritmo Abarth f.eks.

[Mondeo]

Originally posted by Metro^

Forutsatt at det er 16 ventiler:

 

DOHC: Mindre stag og greier, lettere og demontere og montere, bedre for trimming, en kam til eksos og en til Innsug, da kan du ha kammen slipt helt riktig for hver ting.. lettere og justere inn kammen i forhold til veivakslen hvis man har justerbare kamdrev..

Men er mer motstand og dra rundt...

 

SOHC: mindre motstand; bruker mindre bensin, ikke noe særlig til og begynne og trimme på...

Vel...:rolleyes:

[kiv_tuning]

Originally posted by Metro^

Forutsatt at det er 16 ventiler:

 

DOHC: Mindre stag og greier, lettere og demontere og montere, bedre for trimming, en kam til eksos og en til Innsug, da kan du ha kammen slipt helt riktig for hver ting.. lettere og justere inn kammen i forhold til veivakslen hvis man har justerbare kamdrev..

Men er mer motstand og dra rundt...

 

SOHC: mindre motstand; bruker mindre bensin, ikke noe særlig til og begynne og trimme på...

 

Ohc/sohc motorer bruker ikke mindre bensin. Kanskje i noen tilfeller men det er en grunn til at snart alle nye biler har dohc. Vil ikke si att dohc motorer er letere og montere/demontere en ohc motorer. Det er min erfaring i alle fall

[KennyX]

da har du ikke skrudd på honda topper....

 

Og grunn til de bruker mindre bensin er kanskje fordi det som regel er færre hester i dem når jegtenker meg om...