Bruk av K-kam?

[VOLVO 1983]

Hei!

 

Lurer på hvordan det er å bruke en K kam på en b230ft med 470cc dyser, 3" eksos, alu cooler og oppstillet trykk?

 

Er original turbo.

 

Mvh

Gunnar

Bodø

:volvsmile

[Kuk i kano]

Det går til helvette med de dysene der på grunn av at de originale er sidestilt so grader til høyre!

kammen er altfor stor ta vinkelsliperen og fil litt på knastene.

[VOLVO 1983]

Det går til helvette med de dysene der på grunn av at de originale er sidestilt so grader til høyre!

kammen er altfor stor ta vinkelsliperen og fil litt på knastene.

 

Du er jo en stor forbanna klovn!

 

Finnes det noen mer seriøse svar?

 

Mvh

Gunnar

Bodø

:volvsmile

[Morten_A]

låner denne tråden litt.

 

Hva med VX3 kam?må det byttes dyser da?

[245-tic]

ingen dyser som er i veien for en kam vet du. bare et idiotisk svar lenger oppe her. du må ikke bytte dyser

[DaButcher]

k/h er vel mer egnet til grom sugemotor :-)

A / VX / VX3 funker vel på turbo.

 

IPD har også en turbokam m. just drev, toppdekselpakning og nye tetninger fremme og bak, til nette sum av 310 dollars (+ en formue i frakt ;))

[volvo-r-sport]

Justerbart og justerbart... Må jo demontere det for å "justere" om da det er ett vanlig drev med flere spor til stiften i kammen.

 

Jeg syns K kam funka kalas på turbo jeg men, så ser ikke helt poenget med å sette inn en slappere kam.

[Teebob]

Er mange som bruker K-kam i oppsett fra 220-250hk og oppover..

Blir litt slapp i bunn, men fin sprut oppi registeret.. Finfin kam til turbotrim..

[volvo-r-sport]

Jeg hadde det på min i fjor.

Std FT motor med T3 cosworth turbo, K kam, alu ic, 3 toms eksos, porta 940 grenrør, 610cc dyser og 3,5 toms LMM.

Den syns jeg dro helt greit opp til da turboen begynte å lade, også hang den med helt til sperra. Finfin kam for herjing og sluring.

[B230ft]

er nok ikke helt rett med k kam på org 13c snurra, men egner seg noe bedre til litt større snurrer, der du ikke makser snurra så tidlig på turtallet..