Bensinkutt ved høyt turtall og høy temp på motor.

[MidnightClub]

Når motor er ca 120 grader eller mer og jeg har høyt turtall 5500 - 6000 rpm får jeg bensinkutt. Eller jeg tror det er det hvertfall.

Bilen bobler og mister effekt.

Når motoren er ved 95-100 grader er ikke dette noe problem.

Dette skjedde også etter at jeg byttet til 65mm ladehjul. Kan dette ha noe sammenheng?

Kanskje noe med tempraturen ute også?

 

Glenn

[Kverna]

120 grader.. ?

[supreme]

120 grader.. ?

 

nettopp, det virka litt mye. sjekka kjølevann i det siste?

[esbandos]

120 grader? Her lukter det tett kjølesystem/gåen termostat.. :p

[MidnightClub]

Har byttet kjølevæske når motor ble nybygget. (ca 500 mil siden.)

Syntes også det er litt høy temp på oljen ja, så det blir nok oljekjøler på meg og ikke minst bytte tilbake til en annen olje.

Kjører nå på 5-50 Biltema. Økte temp med +10 grader.

Hadde Elf tidligere.

Men dette har vel ikke noe med bensinkutt å gjøre???

[-Rønningen-]

Tror du blandet olje og vann her gitt!!

 

120grader i olja er ikke mye, men i kjølevæska er det LITT for mye!

[ChrML]

Vanlig temperatur på kjølevæske ligger på rundt 80 grader ved landeveiskjøring og opp mot 90-100 ved bykjøring på varme sommerdager (da skal radiatorvifta kjøre på for fullt).

 

Glykolen (kjølevæske) har et kokepunkt på rundt 200 grader (197.xx) så dette blandet 50/50 med kjølevannet øker kokepunktet i seg selv, men det aller viktigste er at systemet er tett. Hvis det ikke er tett, kan det fort koke og det er helt heldig for pakningene og kjølinga til motoren dersom den får fortsette å gå.

 

Hvis du får 120 grader ved normal kjøring ville jeg tatt en liten rens i systemet og sjekka at det faktisk er nok kjølevæske i systemet og at vifta går som den skal (kan være gåen termostat).

 

Hvis du står å burner i solsteika så går nok temperaturen høyt etterhvert på et fungerende kjølesystem men da ville jeg ikke akkurat kjørt på 5-6000 rpm rett etterpå.

[MidnightClub]

Vanntemp er ok. den ligger på ca 90-100 grader. og vifta fungerer fint den. Termostat og føler er byttet da motor ble bygget. Har også egen bryter for full rulle av kjølevifta.

Det er olja som er utfordringen. Den er ved vanlig kjøring mellom 100-110 grader. Ved litt gasspådrag økes den fort opp mot 130 grader. Og da tar jeg det rolig. Vil nødig skade toppen.

Oljekjøler bestilles uansett + bytte følere.

Men dette har vel ingen ting med bensinkutt å gjøre?

Noen tips til det?

 

Her er det ingen burning.

[Gjest]

Underdimensjonert pumpe/btr/dyser setter jeg en knapp på :)

[MidnightClub]

Underdimensjonert pumpe/btr/dyser setter jeg en knapp på :)

 

Har 3,5 Bar bensintrykkregulator og originale dyser.

Mener dysene skal klare å gi nok da.

[Kverna]

Sjekk afr(air fuel ratio) så finner du fort ut om dysene klarer jobben :)

[MidnightClub]

Sjekk afr(air fuel ratio) så finner du fort ut om dysene klarer jobben :)

 

Måling er gjort for en liten stund siden før jeg byttet til 65mm ladahjul. Og da var alt ok.

Tror ikke forskjellen mellom 65mm og 68mm ladehjul har så mye å si! Men det er det kanskje noen som vet?