godkjenning av motor?

[devil duck]

noen som har noe peiling på hva jeg kan få godkjent av motor i min 1980 polo gt ? og hva jeg må gjøre med bremser osv for å få det godkjent. mangler nemlig motor til denne å lurte på å skaffe meg en 1,4 16v eller en 1,6 16v. man dette vil vel gi større problemer ved godkjenning ?

 

 

 

 

har tidligere moddet polo men da trengte jeg ikke følge så mye regler da det vat på en bilcross bil

 

 

 

 

 

 

hele forstillinga og bunnramma fra golf 2, golf 2 rattstamme+++

[MrLee]

send en mail til møller. de som sitter på godkjenningspapirer.

 

skal du ha i en motor som ikke er levert orginalt i dette karosseriet er det straks litt mer styr med det.

[devil duck]

send en mail til møller. de som sitter på godkjenningspapirer.

 

skal du ha i en motor som ikke er levert orginalt i dette karosseriet er det straks litt mer styr med det.

 

takk takk.

 

men er det ingen som har skiftet motor i en gammel polo å fådd det godkjent?

[Gallagher]

jeg har sendt mail og alt man får godkjent i polo 1 er opptil 60HK som kom i Gt'en. Motoren heter HH, og den tipper jeg du allerede har stående i :)

[devil duck]

jeg har sendt mail og alt man får godkjent i polo 1 er opptil 60HK som kom i Gt'en. Motoren heter HH, og den tipper jeg du allerede har stående i :)

 

det er det jeg har..

[Böhser Onkäl]

Da trimmer du den:). HH er (sammen med GK) en av de triveligste motorene man kan putte i Polo. HH har allerede fra fabrikk 11:1 i komp. og er den vanligste basisen for gromme 1300-motorer hos Sorg-Motorsport. Hvor hyggelig en slik motor kan bli (denne gang i en Einser-Golf) kan sees her:

 

http://www.myvideo.de/watch/1230614

 

Den sølvgråe er den samme bilen som ovenfor:

 

http://www.youtube.com/results?search_query=golf+1+weber&search_sort=video_view_count

 

Det er noe eget med små motorer i lette biler og så kos når turtallet går opp mot 12000:D.

[Polo Classic]

Da trimmer du den:). HH er (sammen med GK) en av de triveligste motorene man kan putte i Polo. HH har allerede fra fabrikk 11:1 i komp.

 

HH har 9,5, GK har 11:1

 

Stemplene fra GK passer ikke i HH da HH har forbrenningskammeret i toppen og GK i stemplet

 

Custom/Mahle/Kolbenschmidt stempler med høy komp, 292-306 graders kam og dobble gassere (Weber/MC) og du har en trivelig motor

[devil duck]

eg hadde jo lyst på en 1,4-1,6 16v fra en nyere polo/lupo gti

 

tror det hadde vert tøft :P

[Böhser Onkäl]

HH har 9,5, GK har 11:1

 

Stemplene fra GK passer ikke i HH da HH har forbrenningskammeret i toppen og GK i stemplet

 

Custom/Mahle/Kolbenschmidt stempler med høy komp, 292-306 graders kam og dobble gassere (Weber/MC) og du har en trivelig motor

 

Stemmer. Her har jeg blanda inforen, gitt (801-blokk er virkelig ikke mitt felt;)). GK har Heron-topp. Er derfor Sorg alltid har brukt HH som basis for de store motorene pga. bedre klaring for ventilene.

 

Men hovedsaken er at man her har en meget god basis for en trivelig motor:).

[Polo Classic]

eg hadde jo lyst på en 1,4-1,6 16v fra en nyere polo/lupo gti

 

tror det hadde vert tøft :P

 

Er biler som er godkjent med det i Tyskland. Ta en titt på WL-motorsport.de

 

finnes også papirer å få kjøpt, med tips og triks, og ikke minst med diagram over ledningsnett

[devil duck]

gk eller hh motor da hvis jeg går for 8v da ? (tror jeg blir nødt til det for godkjenning) hva er det lovt å håpe på av hester med trimmet 8v.? må vere kjørbart til "daglig" bruk

[Gallagher]

gk eller hh motor da hvis jeg går for 8v da ? (tror jeg blir nødt til det for godkjenning) hva er det lovt å håpe på av hester med trimmet 8v.? må vere kjørbart til "daglig" bruk

 

GK er ikke lett å få godkjent i denne bilen.. den er på 75hk og kom i polo 86c II GT. HH er jo en smal sak.. Med slik konvensjonell trim, så er 100hk mulig å nå, litt mer arbeid å få det med HH, da dette nok krever bytting av stempler til høykompstempler. Gk på den annen side bør komme opp på dette med kam, porting, gassere, grenrør og muligens frese litt av toppen.. eller hva mener du frode ?

[Polo Classic]

Jeg ville nok gått for HH motoren selv. Kan jo få billige custom stempler på ebay.com nå. GK motoren er grei opp til ca 90-95 hk, dvs gassere og grenrør, og muligens en 292 kam (maks uten modding av stempler)

 

HH motor med 11:1 komp, 306 grader kam, grenrør og gassere blir mer enn vilt nok, og har en herlig lyd.

 

Ev kan du jo prøve å snike inn en 1,6L 8v fra Polo 6N. Bruk ledningsnett fra MH motor i Polo II og dobble Weber gassere. Ev med porting og kam. Da har du en kjørbar motor med 90 hk med gassere og grenrør, med porting og kam 110-120 hk kanskje

[devil duck]

jeg har gassere, men disse står orginalt på matra bageera ? noen som hvet noe om dem ? den har en 1,4 på 90hk

[Gallagher]

jeg har en ekstra HH motor til salgs om du vil ha..