Trans-Am motor

[Ferrari]

Trans-Am fra 70 tallet har motor på 6,6l, men ikke mer enn nesten 200hk. Hvor er de strupa? Må jo være masse å gjøre for å hente ut effekt av en slik motor. Er det ekstremt trange kanaler i topper og innsuget? Eller er kamakselen ekstremt snill?

[janmoen]

Det skjedde dramatiske endringer i løpet av syttitallet. Fra de morsomste høykompa variantene med spinnville kammer til den totalt motsatte ytterlighet, ekstrem lavkomp og slutt på momentet når telleren runder 3K.

Hovedforskjellen ligger altså i svært lavt kompresjonsforhold, svært late kammer og veldig sein tenning for å møte de gryende avgasskravnormene.

[Bead-lock]

Så :

komp, kam, innsug, forgasser,skikkelig eksos og god tenning er trikset for å få mye hk...:D

[lulle]

Så :

komp, kam, innsug, forgasser,skikkelig eksos og god tenning er trikset for å få mye hk...:D

 

god tenning..er det ikke nokk med "vanlig" HEI fordeler..

[janmoen]

En standard HEI-fordeler i bra stand er en bra fordeler til en standard motor. En må se det i forhold til oppgaven den opprinnelig hadde: antenne en relativt mager blanding på en motor med lav kompresjon som sjelden er over tre tusen runder. Når det er sagt så vil alltid HEIen være bedre enn stiftefordeleren den erstattet i 1975. Veit flere som kjører standard HEI på noenlunde spreke motorer, men evnen til å gi kraftig gnist faller kraftig når en kommer opp i turtall. Det finnes ettemarkeds moduler og coiler fra MSD, ACCEL med flere som leverer varene høyere opp i registeret, så sammen med en rett oppsatt tenningskurve vil det gi god nok gnist til de fleste gatemotorer forutsatt at fordeleren i seg sjøl er fresk og nøyaktig.

[Ferrari]

Så det er verken moment eller hester? hehe

Montere et par turboer og lade på med trykk da!:D

Hvordan er det med deletilgang til disse motorene?

Tenker da på høykomp stempler, vassere kam osv.

[Darty]

Summit Pontiac 400 Cid

 

Finnes mye deler :)

[Ferrari]

Se der ja! Det var ihvertfall ikke noe problem

[Bam Margera]

På Pontiac motorene endrer du kompresjon ved å bytte toppene.

De gjorde forbrenningskammeret større får å senke kompen utover 70 tallet.

 

Finn noen andre topper, bytt kam, innsug og få på en skikkelig eksos så får du liv i den.

[Darty]

Når vi først snakker om topper og pontiac.. Noen som vet hvor jeg finner alu topper til 350 som øker kompen? Finner det ikke hos summit

[BossCat]

Hvordan er det med deletilgang til disse motorene?

Tenker da på høykomp stempler, vassere kam osv.

 

Det vil nok variere litt på om det er en Pontiac, Oldsmoile eller Chevy motor du har i bilen det

[Bam Margera]

Når vi først snakker om topper og pontiac.. Noen som vet hvor jeg finner alu topper til 350 som øker kompen? Finner det ikke hos summit

 

Her har du noe...

 

http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/heads/pontiac_performer.shtml

 

http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/heads/pontiac_rpm.shtml

 

http://www.jbp-pontiac.com/products/cylinder_heads.html

 

 

Du kan jo eventuelt prøve på dette Pontiac forumet.

 

http://pfa.egetforum.se/forum/index.php

[Darty]

På alle edelbrock sine står det "Designed for 1965-79 389-455 c.i.d."

 

Men får prøve å høre med svenskene på forumet da :)

[Bam Margera]

Mener at topper fra 326 til 455 skal kunne byttes om hverandre.

Er noe forskjell på ventiler men størst forskjell på forbrenningskammeret.

 

Om Edelbrock sine passer en 350 eller ei vet jeg ikke.

 

Kan jo bygge opp en 400 eller 455 istedet da. :)

[Ferrari]

Det vil nok variere litt på om det er en Pontiac, Oldsmoile eller Chevy motor du har i bilen det

 

Snakker om 6,6 litern i Trans-Am. Alle de har vel Pontiac motor? Eller drev de å bytta om på dette når bilene ble laget?