Økern´s Corrado

[Oekern]

Da har jeg fått endel skruer, bolter og muttre jeg bestillte på Møller for noen dager siden.

Er til kompressor, dynamo og de utstikkerne på toppen som man fester manifolden med.

Money WELL spent ! :shock:

 

[Oekern]

Da harn faktisk begynnt og skru litt og.

Planen for i år er og borre opp blokka til 1.9L og evn.t begynne og bestille litt deler etterhvert..

 

Fått satt motoren i stativet og starta demontering idag.

Hvordan skal jeg klare og skru av hjula til veiva (?) Må jo holde den igjen på et vis..

Og den derre godeste fordeleren får jeg ei løs. Kan skru den i evigheter rundt og rundt uten at det skjer noe.

Den er jo løs, men vil ikke ut. Hva må en gjøre?

 

En pall til og sitte på og ha verktøy på. Genial sittehøyde!

 

Motoren henger litt skakkt på, men det går vel?

 

Fått renska vekk det meste:

[Oekern]

Hadde tenkt og skru av veiva og stempler idag, men kom ikke så langt..

Hvordan skal man komme til de ytterste 17mm ? Jeg får verken fastnøkkel eller pipe neppå. (De til venstre i bildet)

 

Og hvordan skal jeg få av reg.reim hjulene?

Er det også meninga at man ikke skal kunne klare og dytte stemplene ut av blokka, men må dra dem ut fra bånn?

[2.0_G60]

Skru av pakkboksen som tetter for veivakselen, da kommer du til den siste lagerbukken. 5-6 skruer til venstre på bildet. Er en aluminiumsbit som det sitter en simring i. Fjerning av bunnpannepakning hadde også vært lurt.

 

Angående å få av reg hjul, så er dette rå makt eller muttertrekker. Disse sitter som faen. Er jo trukket til med 90nm pluss 180grader. Sliter akkurat nå med å få dradd nok moment på den skruen på min motor.

 

Tror ikke du skal klare å få dradd stemplene opp, men vet ikke sikkert. Får dem jo ut nede etter å ha fjernet veiv og underspylingsdyser tror jeg.

[Oekern]

Her har det egentlig ikke skjedd så veldig mye mer.

Har fått borra opp blokka til 1,9L samt bestillt en hel del deler.

Smidd innmat, 144mm råder samt 9:1 stempler.

 

Fått demontert forstilling og alle deler der, venter fortsatt på siste rest med varer så skal stort sett alt til blokk og forstilling være i boks. Starter og montere til våren når det blir litt varmere i været..

[Oekern]

Kan vell oppdatere med litt fler bilder her.

 

 

Åpna kompressor i går for og se litt. List er veldig slitt på et sted, også ser dere jo bulken.

Mulig og rette ut ?

Scrollen er også litt slitt et sted, sannsynligvis etter skaden dere ser under..

[Polo Classic]

Sorry, men den g-laderen er skrap.

 

Blitt kjørt for lenge med utslitte lister

[Oekern]

Sorry, men den g-laderen er skrap.

 

Blitt kjørt for lenge med utslitte lister

 

Faen :)

Takk for svar Frode ! ;)

[Oekern]

Da har man ett nytt problem:

 

Sliter litt med en ting på forstillinga.

På motsatt side så går ikke bolten inn i forstillinga.

Når man ser neddi der så ser man at gjengene ikke er helt i vater.

Prøvde og stikke en lang skrutrekker neddi der og få banka den i "alignment", men den rikker seg ikke.

Prøvde ikke hardest heller, da jeg var redd for gjengene. Noen som har vært borti dette før ? Og vet hva man må gjøra ?

 

 

 

 

Her er vi jo.

Kan liksom ikke skjønne at det skal væra muligheter for slingringsmonn her ?

Utifra bildet så ser det jo ut som gjengene "må" gå rett ?

Ser jo ut som det er sveisa på, ellerno. Så om min ha ugjort seg - er det mulig forstillinga er kast da ?

[Oekern]

Hmmm. Skjønner ikke at jeg ikke så det når jeg dreiv med den sist.

Det dem har gjort er jo og skjære ut plata, sveisa på mutter og sveisa plata tilbake igjen..

Er nå kun den bolten som satt der som passer, men denne drar over gjengene i det man skal stramme litt.

Nabo´n tok en kikk på den og sa forstillinga var kast.. Fy fy og skjære og sveise igjen forstilling gitt..

Så da trenger jeg ei ny forstilling ! Great

Skrik ut om noen har UTEN rust og helst strippa - og urørt

[RoBoX]

Er ikke noe problem å kappe ut og sveise på plass igjen, så lenge du kan sveise.. Måtte gjøre det på forrige golfen min og den ble kjørt(hardt) i 5 år uten noen problemer. Kappet opp tilgangshull, fjernet originale sveisemutteren og skrudde inn skruen med vanlig mutter på, sveiste fast mutteren og sveiset inn igjen platebiten jeg kappet ut. Selvfølgelig med kjølepauser så ingenting slo seg.

[Oekern]

Skrik ut om noen har en komplett G60 motor for salg !

Må være med kompressor.

Så godt stand som mulig er selvfølgelig best.

 

Trenger evn.t ikke hjerne, ledningsnett, kjøle og ladetrykkslanger.

Girkasse er heller ikke såå nøye.

 

Helst i oslo/akershus evn.t rundt disse områdene

Oekern.magnus@mouh.com

99 43 13 63

[EliteCorrado]

Skrik ut om noen har en komplett G60 motor for salg !

Må være med kompressor.

Så godt stand som mulig er selvfølgelig best.

 

Trenger evn.t ikke hjerne, ledningsnett, kjøle og ladetrykkslanger.

Girkasse er heller ikke såå nøye.

 

Helst i oslo/akershus evn.t rundt disse områdene

Oekern.magnus@mouh.com

99 43 13 63

 

 

jeg har en g60 stående. den er ombygd til turbo, så spjeldhuset er modifisert og ikke converterbar til org. utførelse. men ellers skal motor og kompressor være intakt. selges motoren, så kan du likegodt få med alt som er brukandes. motor, gear, ledningsnett, ja, tilogmed bilen! gi et bud! bilen er norsk!

 

mail meg på rs4_audi@hotmail.com