Viking chip

[p9z]

Da har du en B230FK-turbo, som er 135hk orginalt. Denne turboen har ikke justerbart stag på turboen.

MEst sansynlig har du en mitsubishi....aldri sett FK med garrett før. Hvilken modell?

 

Nei...selv en politibil er ikke forsterka på neon måte :)

Personlig hadde jeg aldri kjøpt en politibil...veit hvordan de blir brukt/voldtatt :P

 

Er en 96 mod.

Den var overhalt etter politi bruk :P

[volvo240gl_1986]

det er 2 måter du kan få justert trykket på...1 er å bytte til en fulltrykks-aktuator (FT-aktuator), eller kjøpe en "blødeventil", og jukse opp trykket ved å slippe ut trykket mellom turbo og aktuator...

 

eller den 3.måten, sjimse wg'n

[Radial]

eller den 3.måten, sjimse wg'n

 

ja...går ann å shim'e og.. men jævla drittjobb. Satans trangt med skiver på den nederste bolten... :) pyse-ventil må være diggere da gitt...kan justeres "i drift" til og med ;)

[940 turbo 1995]

Det beste er å skaffe seg en actuator som har det grunntrykket du skal ha. Blir så ustabilt ladetrykk med den orginale actuatoren pga at den er så slapp. Kjører med BSR 0,8bars actuator og den holder ladetrykket helt stabilt på 0,8 og opp til 1,2 hvis du vil så høyt. Selv kjører eg på 1,0bar, har ingen peak eller økende ladetrykk på turtall. Fullt trykk fra 2300 til turtallsperren.