ombygging til tic

[rockaBilly]

Morn, vurdere stærkt å bygge om men volvo 740 gle (88) til tic, bilen ble eu-godkjent i april, 40mm senkesett, alt av foringer er tipp topp, å vil bygge om til turbo er det vanskelig å få dette godkjent? pris?

[s4nd3r]

nei, må ha ett 19mm krenge stag.... og bremsepapir og slik...

koster runt 10000.- for alt... 10 15.- da med en fk motor med chip...

[Radial]

det er veldig enkelt å få godkjent om du følger retningslinjene fra volvo ang maks effekt etz i volvo 740 :)

 

se link, og bla deg fram til volvo 740...

 

http://www.volvocars.com/no/Documents/Miscellaneous/godkjenteproduktendringer.pdf

[rockaBilly]

ok, må jeg opp på biltilsynet å vise bilen før jeg bygger om ? hvordan skal jeg gå fram får å få dette igjenom? har titta litt på hva som er til salg`s , å kjøper ikke noe som skriker at det er skrudd å kjørt helt ihjel, er jævli kresen takker for alle svar

[Radial]

du må vise bilen Etter ombyggingen.

Da må gjerne vise bilen med "ferske" bremsepapirer på DRIVHJULENE, ALT av kvitteringer, kopi av kvittering på eventuelt importert motor, alt skal være i sin skjønneste stand (ingen oljelekkasjer), Alle vinkler i for og bakstilling skal være ok, samt at alle deler som skal være byttet, ER byttet.

 

Ærlighet varer lengst, syns jeg...så vær helt ærlig på hva du har gjort hele veien. Ikke vær redd for å overdimensjonere noe... feks, ikke sett inn nye BILTEMA-dempere istedenfor Bilstein etz.

 

Skap ett godt inntrykk av bilen! Ingenting skal gnisse, det skal se ryddig og pent ut...da er BT så utrolig mye enklere å ha med å gjøre.

[turbotassen]

Det skal og søkes skriftlig til Statens Vegvesen, FØR ombygging starter.

[Radial]

jo, du kan godt søke FØR du gjør det og, men i praksis trenger du ikke det.

Du kan godt sende søknaden Etter at du er ferdig med å bygge om og. Da har du feks godt med bildemateriale fra ombyggingen du kan legge i søknaden.

 

Jeg fikk forresten aldri svar fra BT jeg, så jeg ga faen og ringte og bestilte en time til slutt, hvor jeg tok med søknaden der og da.... gikk det og, men spørs hvor firkanta de er på de forskjellige stasjonene

[rockaBilly]

ok.. men med tanke på hva slags jobb dette innebærer får å få bilen slik jeg vil ha den, vurdere jeg å spare litt å se hva som dukker opp. å ved neste lønning så har`n ca 40 lapper til å handle bil for, (kjærlighet gjør`n litt blind så spørs om det ikke lønner seg å bytte) og trimming kommer ettervært me ikke før til vårn igjen for til vintern så skal amricanern skremas opp litt hehe....

[Radial]

men hvis du har 40 lapper ville jeg heller satsa på en "ok" 940 LT med B230FK fra bunn av jeg...som regel billigere, allerede komplett med turbo&M90(!), pluss du har alle delene du må ha for en komplett turbobil... event. bare å overhale motor'n om den er i litt lunken forfatning, chip, filter og eksos, så kan du nærme deg 200 gamper VESENTLIG mye kjappere enn om du skal bygge om en 1988 740 GLE uten LH 2.4.... for sprutet er en del jobb ass! Mye kjedelig jobb...mye som kan gå galt. :)

[slitenvolvo]

for sprutet er en del jobb ass! Mye kjedelig jobb...mye som kan gå galt. :)

 

 

Sprutet er lett å sette opp. Bruker bare ledningsnett fra volvo 240 og modder det. Er liksom ikke noe særlig vanskeligere å sette det opp enn å installere bilstereo, og passformen er helt OK.

[Radial]

Tja, kommer ann på hvem som skal sette inn sprutet da. Er mange med 50 tommeltotter som Fint kan fikse mekaniske ting, men elektronikken uteblir.

Sier ikke at trådstarter kanskje ikke kan så mye om elektronikk, men å starte med en LH 2.4 bil fra bunnen av, gjør jobben så mye enklere.

 

Og når man først skal bytte hele sprutet, kan du like godt kaste deg rundt i svingene og kjøpe datasprut :) Selvsagt en annen pris, og mapping etz, men jobben i seg selv er jo ganske lik.

[slitenvolvo]

Tja, kommer ann på hvem som skal sette inn sprutet da. Er mange med 50 tommeltotter som Fint kan fikse mekaniske ting, men elektronikken uteblir.

Sier ikke at trådstarter kanskje ikke kan så mye om elektronikk, men å starte med en LH 2.4 bil fra bunnen av, gjør jobben så mye enklere.

 

Det er mye FUD rundt installasjon av LH-2.4. I realiteten så trenger du å:

• Skaffe LH-2.4 nett fra 240
  
• Lodde på formotstander og flytte LMM (fint forklart i guiden på 240-forumet).
  
• Koble alle kontaktene på motoren.
  
• Koble + fra batteri til den store tykke ledningen på nettet
  
• Koble bensinpumpene på ledningen fra bensinreleet.
  
• Så kan du surre den blå og gule(?) ledningen (den som er fra tenning) fast i den tykke røde kabelen og stikke ett skrujern borti innslaget på starteren.
  

 

Dette er faktisk alt som skal til for at motoren starter og fungerer for testing.

 

Det som derimot er arbeidskrevende er å legge opp bensinrør og ledninger til bensinpumper hvis du ikke har slikt fra før.

 

Jeg synes ihvertfall det er overaskende mange som velger å kjøre rundt med heller kjipe AT-er og Turbo Kjet-er når det er såpass enkelt å montere ett skikkelig motorstyringsystem.

 

En ting til: Hvor pålitelig er det å kjøre med datasprut på en hverdagsbil? Er dette noe som fungerer hver morgen uansett vær og spenning på batteriet?

[rockaBilly]

ok 940 turbo høres ikke så veldig dumt ut, får undersøke litt men da får 7førn gå over vinter`n tror jeg satser på å legge noen støre kroner i det da, heller spare å jobbe seg opp i løpet av vinter`n