motorbytte fra f til fk

[Gunnar KRC]

takk for tips til plassering av oljekjøler.

volvo240_tic: dette går desverre ikke pga IC og radiator...

Øyvind: Blir ikke oljekjølern litt nærme bakken der? og hvor har du gjort av frontleppa?

Er det dumt å plassere oljekjølern rett foran IC?

 

Når jeg handla IC hos BCB ble jeg anbefalt å ha ei el-vifte på den som jeg kan skru på de dagene det er 20-30 grader og sol... Jeg har ei vifte til en vectra radiator som jeg tenkte jeg kunne bruke til den, men eneste løsninga jeg har med plassering av dette er: Vifteblad fra motor, radiator, elvifte, IC, oljekjøler. Er det smør på flesk å ha den elvifta?

[Gunnar KRC]

noen som har ei formening om det er dumt å plassere oljekjøler foran ic? Skal fortsette på bilen når jeg kommer hjem fra jobb i dag så det hadde vært greit å visst :)

[Gjest]

Ikke noe problem å ha den forran IC :)

[espen_mg]

Her har jeg min. Og det blir absolutt ikke for lavt. Traversen sitter jo mye lavere.

 

 

[DaButcher]

Her har jeg min. Og det blir absolutt ikke for lavt. Traversen sitter jo mye lavere.

 

 

 

bedre den posisjonen der ja, får jo mer luft inn på IC.

[Gunnar KRC]

Ja men frontleppa må vel moddes da? IC får uansett elektrisk vifte så det går vel bra :)

[ralf2]

Går fint det. Trenger ikke gjøre noe med frontleppa.

 

 

 

Er en riktig uheldig er jo det mest mulig. Men kan jo lage noe mer beskyttelse om man føler for det.

[Gunnar KRC]

takk for tips!! valgte å sette den litt høyere med tanke på vintern, kan ikke garantere at jeg er på veien hele tia så det hadde vært greit og faktisk slippe å bytte oljekjøler om en skulle vært uheldig å kjøre av :)

[Øyvind Gantenbein]

som sagt her så er traversen lavere enn oljekjøler'n min sitter, men er du uheldig nok så kan det jo skje ting. har ikke skjedd noe med min, men jeg har heller ikke kjørt ut :P den får nok luft hvertfall.

 

men du kan godt sette den foran ic'en din hvis du har lange nokk slanger

[Gunnar KRC]

slangene er 1,3m så de er lange nok. Her på lesja er det mye snø om vintern så om uhellet skulle vært ute så er det greit å gjemme ting litt unna :).

Har nå montert oljekjøler, IC og radiator så da får jeg se hvor bra det blir når jeg fyrer den opp :)

[Gunnar KRC]

Da var motoren i og testa, og det går bra!!! bortsett fra ei lita ukjent oljelekasje og noe problem med eksosanlegg :)

[Gunnar KRC]

da kommer siste spørsmålet: Hvor mye hk kan jeg forvente av denne motoren? Er altså en 97mod FK med 531topp, justerbar wastegate (1bar,) 3" JT eksos, ecomax chip, powerfilter...

 

Og hvor mye hk kan det ha vert om jeg lada med 1,5bar? det skjedde pga en slange fra wastegate til resirkventil jeg glemte :)

[Gjest]

Haha.. Du glemte slangen fra turbo til wg du ja :P ja hvorfor ikke ;)

Orginalt turbo? Isåfall bikka du 250 på 1,5 bar vil jeg tru.. Folk sier jo 200-220 med 1 bar, og du har en bedre topp en det som vanligvis brukes, så på 1 bar havner nok du nærmere 220 enn standar-motorer.

[Gunnar KRC]

orginal turbo ja, skal snart skifte til en 16t turbo, hva tror du resultatet blir da?

[DaButcher]

Med 13C skal du være glad om du får 220 ekte hk i motor.

200-220hk går, men da maxer du 13c.

 

1.5 bar ladetrykk på 13c gir deg ikke mer effekt enn 1 bar ladetrykk (kanskje du får en liten og kort effekt-peak, før du genererer såpass med varme at motoren din sier adjø :P ).

 

Anyhow.. Over 220hk, så må dyser og turbo byttes, samt du bør ha tenningschip og bensinchip som er tilpasset effekten du har som målsettning.

 

med 16t og ok str dyser, kan du dra ut ca 250-270 ekte hk.

(krever som sagt også tenning og bensinchip - tilpasset til oppsettet).