fjerne org resirkventil på 230fk

[Erik Braseth]

Jeg skjønner heller ikke dette. Virker nesten som motoren trekker falskluft en plass.. Etter å ha kjørt en stund med blendet dump så klarte motoren faktisk å falle tilbake til tomgang uten å stoppe, hvis man ikke trampet inn clutchen over 2000rpm.

 

Irriterende å ikke finne ut hvorfor.

[Øyvind Gantenbein]

høres ut som du har samme problemet ja. jeg har gått over ehe motoren min med startgass. fant ikke no falskluft. har også prøvd å bytte gasspjeldbryter, tomgangsregulator og reingjort spjeldhuset inni. jeg er tom for ideer hvertfall

[VgRD]

Herre, motorn får for mye bensin! end of story. Monter resirk ventil og tada!!

[Erik Braseth]

Herre, motorn får for mye bensin! end of story. Monter resirk ventil og tada!!

 

Hei Einstein... Hvis du forklarer meg HVORFOR den isåfall får for mye bensin så skal jeg høre på deg.

[VgRD]

Fodri LMM forvirrer hjernen vil jeg tro

[Øyvind Gantenbein]

når lufta går inn igjennom LMM registrer hjernen hvor mye bensin bilen trenger (i forhold til hvor mye luft motoren drar inn) og når lufta går ut igjennom en dumpventil "veit" ikke LMM/hjernen at det har forsvinni mye luft og har fortsatt samme blandingsforhold (men det mangler masse luft). derfor skjer detta

 

men bilen min stoppa før jeg monterte dumpen også, så teg tviler på at det er dumpen min som er grunnen. men jeg kan godt bygge om dumpen min, så får vi se om det hjelper.

[Erik Braseth]

Jeg trodde vi snakket om å kjøre uten dumpventil her jeg. Altså uten mulighet for lufta i systemet til å slippe unna... Skjønner jo at den får for mye luft hvis man setter på en gedigen falskluftventil.

[VgRD]

Lufta forsvinner nok den smarten. Den fantstisk "kule" lyden du får er lufta som skyter tilbake i kompressor huset og skader turbo. Så jo, LMM blir forrvirra da også

[Erik Braseth]

Hvor forsvinner lufta da? Ut gjennom kompressorhuset, gjennom slangene og ut forbi lmm og luftfilter?

 

Det gir heller ingen mening, da motoren ikke klarer å opprettholde tomgang engang. Den klarer heller ikke å holde tomgang dersom man slipper gassen selv om det ikke er overtrykk

[VgRD]

Hmm, nei du sier noe, Men uansett, hvorfor vil du ha det sånn?

[Erik Braseth]

I første omgang lurer jeg bare på hva som skjer, altså hvorfor bilen stopper (og da holder ikke forklaringen "den drukner i bensin", med mindre man kan backe opp den påstanden).

 

Dessuten synes jeg det blir mindre turbolag og bedre respons (når man kjapt går av/på gassen) uten dumpventilen.

[ole180]

det er jo fordi at lmm har reg meir luft enn det som er i systemet, så når du girer og gir gass så slenger hjernen inn bensin ang den mengden lmm har reg, men hjelper jo lite viss lufta blir sluppet ut igjen, ergo du får for lite luft i innsuget og for masse bensin.

 

har ikkje lest hele tråden bare siste siden, men med min motor så har eg org dump vent som står på toppen ikkje turbo, der monterte eg dump og kn filter. funket det.

[Erik Braseth]

Hva er det egentlig du svarer på? Mener du at det der er forklaringa på hvorfor en b230fk ikke klarer å opprettholde tomgang dersom man blender dumpventilen?

[ole180]

svarer på spørsmåle ditt, men ser og at andre har prøvd å forklart deg uten noen hell.

[Erik Braseth]

Okei, nå føler jeg meg dum her...

 

Så hvis man blender dumpventilen med å kjøre trykk på oversiden (fra uttaket på turboen) så klarer ikke bilen å opprettholde riktig tomgang fordi massemåleren registrerer mer luft enn det som er i systemet?

 

Du nevner "girer og gir gass", men det jeg lurer på har ikke noe med giring eller gasspådrag å gjøre. Dessuten sier du "men hjelper jo lite viss lufta blir sluppet ut igjen". Hvor slippes det liksom ut luft når bilen går på tomgang?