teknisk info om chevy 350 (383) gen 1

[Bam Margera]

nei men det er jo mere nm i 383 så da blir det jo mindre bensin ved pen kjöring

så har han solgt den 350 blokka

 

Hva er vitsen med å bruke penger på å bygge en 350/383 hvis forbruket er så viktig?? :hvaskjera

 

Kan du ikke bare dumpe nedi en diesel da?

 

Skal du ha en fresk V8 bruker den noe bensin...

Om du da ikke dumper nedi en nyere LS motor.

[CamaroCab]

men er dem like i störrelse lengnde og höyde?? pluss samme til mellomakselen??

Litt lenger en 350 kasse og du må derfor korte inn mellomakselen, unicardan eller hva det NÅ heter gjør den jobben greit

[244 volvo v8]

har funnet ut noe selv er samme til mellomaksel mena tailshft er 4.000 isteden for 6.000 el 9.000 men er den totale lengden den samme på begge?

[244 volvo v8]

Litt lenger en 350 kasse og du må derfor korte inn mellomakselen, unicardan eller hva det NÅ heter gjør den jobben greit

 

men hvis jeg må flytte alt av fester pluss nye til th400 så er det mye jobb da hehe

[244 volvo v8]

ingen som har bilde med begge kassene ved siden avhverandre så dem ligger likt foran så man ser hva som er forskjellig??

[244 volvo v8]

Hva er vitsen med å bruke penger på å bygge en 350/383 hvis forbruket er så viktig?? :hvaskjera

 

Kan du ikke bare dumpe nedi en diesel da?

 

Skal du ha en fresk V8 bruker den noe bensin...

Om du da ikke dumper nedi en nyere LS motor.

 

jeg driter i om den bruker 1.2 el 1,7 har ikke noe og si.

tenkte på det men nå blir det 383 uansett hehe:volvsmile

[Bead-lock]

En vanlig kort th350 er likelang som en PG/aluhus/ TH200/ alle M manuellkassene og samme Joken

 

Så har du en vanlig/kort th 400, er lik som en lang Th 350, men disse har da forskjellig joke...

Denne er 1/2 tomme kortere enn min JW PG...

 

700 kassen vet jeg ikke hvor lang er... Har du mål cabben?

 

men så har du en luring som heter th 375, den er like lang som en lang th350 og samme joken , men med th 400 inngående aksel, og innmat...

 

Forvirret....?? :D

 

Det var meningen :thumb

[Bead-lock]

jeg driter i om den bruker 1.2 el 1,7 har ikke noe og si.

tenkte på det men nå blir det 383 uansett hehe:volvsmile

 

men hvorfor en 383 når det finnes 400 cid og større? :deng

 

Sa selv du ville ha NM....:D

[244 volvo v8]

men hvorfor en 383 når det finnes 400 cid og større? :deng

 

Sa selv du ville ha NM....:D

 

skal kunne godkjenne den og bruke den på veien eneste du ser at den ikke er orginal er scoop på pansret:volvsmile

[244 volvo v8]

En vanlig kort th350 er likelang som en PG/aluhus/ TH200/ alle M manuellkassene og samme Joken

 

Så har du en vanlig/kort th 400, er lik som en lang Th 350, men disse har da forskjellig joke...

Denne er 1/2 tomme kortere enn min JW PG...

 

700 kassen vet jeg ikke hvor lang er... Har du mål cabben?

 

men så har du en luring som heter th 375, den er like lang som en lang th350 og samme joken , men med th 400 inngående aksel, og innmat...

 

Forvirret....?? :D

 

Det var meningen :thumb

 

er det forskjellige aksel til convorteren?

tenkte litt på utvekslingen ved og bytte til th400.

nå er det lav utvekslig på bilen max 150-160km/t:thumb har ikke dratt den lenger har ikke turtall måler hehe :volvsmile

[Bead-lock]

en th350 og 375 og 400 har lik slpine på canverteren

 

en vanlig th 400 er 3 trins og 1:1 på 3 gir = som th 350

 

Må ha en Overdrivkasse for å få bedre utvrksling...

[Bead-lock]

skal kunne godkjenne den og bruke den på veien eneste du ser at den ikke er orginal er scoop på pansret:volvsmile

 

 

Så snakker du fram og tilbake igjen...

 

Dissa volvo bila blir vel bare godkjent med 200 og ettellerannt HK... ikke sant?

 

Så en 383 med 400 gamp er jo uansett for mye...

 

Om du fant en 400 CID , SMALLBLOCK, så er jo det samme blocka som en 305...og 350 og...ja... samma greia, men mere høl og slag...:D

[Bam Margera]

Så snakker du fram og tilbake igjen...

 

Dissa volvo bila blir vel bare godkjent med 200 og ettellerannt HK... ikke sant?

 

Så en 383 med 400 gamp er jo uansett for mye...

 

Om du fant en 400 CID , SMALLBLOCK, så er jo det samme blocka som en 305...og 350 og...ja... samma greia, men mere høl og slag...:D

 

Er det ikke dreimomentet som blir problemet ved godkjenning.

Ikke store motoren som skal til får å overstige det.

Kanskje en 265 eller 283 kryper under grensa.

 

Tenk å dumpa en 262 cid competition motor nedi får og sett hva tilsynet sa når en dro 10000 rpm med den. :ratatatat

[244 volvo v8]

Så snakker du fram og tilbake igjen...

 

Dissa volvo bila blir vel bare godkjent med 200 og ettellerannt HK... ikke sant?

 

Så en 383 med 400 gamp er jo uansett for mye...

 

Om du fant en 400 CID , SMALLBLOCK, så er jo det samme blocka som en 305...og 350 og...ja... samma greia, men mere høl og slag...:D

 

 

ja det er det men det er det oxo med turbomotor med litt power men min skal bare på eu så er den med skilter kan vise den på vanlig verksted ikke biltilsynet.med lav utveksling så er det ikke så lett og tru hvor mye hester det er i en v8 hehe

 

den jeg har nå med vannlekkasje inn i olja så la den gummi på begge lett 100meter:volvsmile

[Aeomholt]

Max effekt i 240/260 med ventilerte bremser foran er 220hk DIN og 28 kpm dreiemoment