Ventil tatt i stempelet... b21et bunndel 531topp og k-kam. Se video

[Mogwai]

http://uk.youtube.com/watch?v=TuWb5FCM3Nc

 

Alle andre ventiler tette og fine. Noen som har tips til å fikse det her på enkleste måte?

[Bakhjulboogie]

Ventilen er helt sikkert litt bøyd, så det må vel bli ny ventil og sliping som er medisinen her?

[Einar]

hei, er det noen synlige skader på ventilens tetteflate eller tilsvarende på toppen.

 

Det beste er å bytte ventil, slipe litt og shimse på nytt.

Man kan prøve å slipe ventilen.

Eller vil ofte bli tett ved å bare å skifte ventilen.

 

Lada hadde en fin prosedyre da, monter alt riktig, start bilen, rus bilen opp i godt turtall og hold den der til den går fint på alle 4

[Colli]

Trodde ikke det var nok løft på k-kam til å ta borti stempel.

[Mogwai]

det trodde ikke jeg heller, i hvertfall ikke med 7.5:1 i komp liksom! Men det er større ventiler i den toppen der, og det har tatt i stempelet ut mot kanten, og ikke nedi gropa på stempelet. Kun én ventil også da... merkelig...

[Colli]

Sikker på den ikke har løsnet litt da?

[Mogwai]

Sikker på den ikke har løsnet litt da?

 

Det er jeg svært sikker på, siden jeg tok den ut og sjekket tidligere i dag.

 

Lekker svakt fra noen flere ventiler også, så jeg leverer inn toppen til et motoverksted og ser om de klarer å slipe til igjen ventilene eller om jeg må bytte....

[lars_b]

sikker på at det ikke er ventilflyt du har hatt da. K-kammen tar ikke nedi stemplene, Ingen av 8V motorene gjøre det (unntatt 230K). Større ventiler har heller ikke noe å si, da de orginale ventilene oxo ville truffet kanten på stemple, hvis det hadde vært mulig. Ville gjetta på en sliten\brekt ventilfjær har laget ventilflyt. Eller kanskje toppen er høvla en del.

[Aceofspades]

Må være planet sykt mye da i såfall. Er vel en 14-15mm dypt forbrenningsrommet.

 

Kan jo som nevnt være skikkelig ventilflyt grunnet slitte/knekte fjærer.

Alle styringene er tighte og fine?

Eller det var vel merke etter kontakt mellom ventil og stempel?

 

Uansett diameter på ventil så løfter ikke k-kammen mer enn ca.11mm uansett :)

[Mogwai]

sikker på at det ikke er ventilflyt du har hatt da. K-kammen tar ikke nedi stemplene, Ingen av 8V motorene gjøre det (unntatt 230K). Større ventiler har heller ikke noe å si, da de orginale ventilene oxo ville truffet kanten på stemple, hvis det hadde vært mulig. Ville gjetta på en sliten\brekt ventilfjær har laget ventilflyt. Eller kanskje toppen er høvla en del.

 

Altså:

 

- Toppen er ikke høvla

 

- K-kammen er original

 

- Klaringene er alle rundt .40 (synes å huske én stk var knapp, sikkert denne.)

 

Hvilken rolle spiller da ventilflyt? Vi snakker da om maks løft mens stempelet er på topp? Jeg tok ut ventilen i dag for å se på den, og fjæra så like fin ut.

 

Det som har skjedd er at bolten som holder fast kamdrevet til kammen har løsnet sakte men sikkert, og tappen som stakk ut av kammen har gitt etter.

 

Et stempel til ser ut til å ha tatt såvidt borti en ventil.

[Aceofspades]

Med et løft på 11mm og uplanet topp så skal jo ikke timinga ha noe å si. Siden det er 14-15mm ned til stempelet.

 

Har jo ikke noe å si på motorer med flattopp stempel heller. derfor kan ikke str. på ventil være avgjørende.

 

Men ventilfjærer slites av termisk belastning og blir bare slappere med tiden. med høyt turtall og timinga på tur så kan vel løftet bli mer enn 11mm pga. akselerasjon ventilen får av åpningsrampa på kammen. Altså en seriøs ventilflyt. Kan ikke se noen annen mulighet enn et løft på langt over 11mm for i det hele tatt få til en kræsj.

[Mogwai]

korreksjon - løft på 11.95 mm, altså nærmere 12mm. Men den som ikke stemmer med teorien over der er at når jeg ble slept hjem prøvde jeg å slippe ut clutchen med bilen i gir, og da sa det "klakklakklakklakk....:"

 

Kom til å tenke på at størrelse på ventil kanskje kan være avgjørende da jeg ikke har sjekket om den er større i retning nedover i forhold til en originalventil.

[Aceofspades]

Oops.. my bad! 11,95 ja :D

 

De rustfrie ventilene i min topp er litt "tjukkere" hvertfall,og bygger mere nedover.

 

Så tydeligvis stikker ventilen såpass langt ned på maks løft. Stusset bare pga. uplanet topp. forbrenningsrommene er jo greit dype+toppakningen.

 

Men har det skjedd så har det skjedd. :)

[Mogwai]

http://uk.youtube.com/watch?v=agJB4Oy94H8

 

film av motor som går igjen.

[Mogwai]

 

Ventil i 531 med k-kam stikker oppom kanten, og kanten på stempelet stikker helt opp til kanten av blokka. KAN være toppen min er planet, men har liksom aldri vært noe sånn sugetrimming faktor med den såvidt jeg vet.