Er det ok å bruke M kam på FK?

[volvoturbo!]

Hei, klarte å knekke A kammen min hehe så har jeg en M-kam fra F motor liggende, så lurte jeg på om det har mye å si fra A til M kammen?? Takk for svar:D

[Colli]

Jepp, den er enda værre enn T-kammen!!

[lars_b]

M-kam er den dårligste kammen du finner, skaff en ny a-kam, er jo ikke akkuratt vanskelig å finne :)

[Colli]

Evt en k-kam! :) Da bør du få justerbart kamdrev også.

[volvoturbo!]

ok hehe får knekke M kammen i to å da:) Fått tak i A-kam; takk for svar guttær:D

[krbarstad]

til midlertidig bruk, for å ha biln på veien så kan du jo bruke m-kam, fram til du får tak i ny kam. skjønner foresten ikke koffor alle skryter sånn av a-kammen, min motor gikk knapt nokk med den kammen, så jeg bruker t-kam å er godt fornøyd. men alle klager alle på at t-kammen er så dårlig, veit av flere som har tatt ut brukant med effekt med t-kammen. eks gammel motorn til spirit of åsen 142n hadde nesten 300 hk på hjulan med t-kammen, å den gikk som et helvette da, men går seff enda bedre no da med ny motor.

[Colli]

T-kammen er snill kam, som er ypperlig til vanlig kjøring og langkjøring. Det som er drit med den er at den slutter å dra på 5000rpm...

[krbarstad]

på min motor så er jo turtallsperra på 6000, å di siste 1000omdr fra 5000 å opp blir kunn brukt på bane, men er veldig fornøyd med bunndraget å draviljen oppover registeret med t-kammen. eneste ulempen er at min t03/t04 er litt i største laget for den trenger litt tid for å bygge opp trykket, til mitt bruk så har det seff vært best med en 16t turbo.

[DaButcher]

t-kam er fin for å dra tilhenger med.

 

K er en del mer "leken" enn a, t og m.

t er fin for avgass og tilhengertrekking, men den har vel peakeffekt på rundt 3000rpm elns?