Tips ved kjøp av m5 e34?

[jarli]

Hei!

Jeg skal kanskje å se på en bmw m5 e34(3.6)

Er det noen som har erfaring med disse bilene?typiske feil?hva bør jeg styre unna?

 

Mvh

[MrControl]

Jeg har hørt om flere motorras på disse motorene som følge av dyser som tetter seg og dermed ikke leverer den mengen de skal. Da får man varmgang i i den aktuelle sylinder og vips-RAS!!

Dette gjelder spesiellt ved kjøring på høye turtall over lengre tid som for xmpl autobahn-kjøring.

Jeg ville ha spandert overhaling/flowtest på dysene umiddelbart etter eierskifte, ikke særlig billig med overhaling av disse motorene...

 

 

ellers er det vel det vanlige og sjekke servicer og slikt på bilen.

[jarli]

Originally posted by MrControl

Jeg har hørt om flere motorras på disse motorene som følge av dyser som tetter seg og dermed ikke leverer den mengen de skal. Da får man varmgang i i den aktuelle sylinder og vips-RAS!!

Dette gjelder spesiellt ved kjøring på høye turtall over lengre tid som for xmpl autobahn-kjøring.

Jeg ville ha spandert overhaling/flowtest på dysene umiddelbart etter eierskifte, ikke særlig billig med overhaling av disse motorene...

 

 

ellers er det vel det vanlige og sjekke servicer og slikt på bilen.

 

Takker for svar:)

[ThAMaZTeR]

Originally posted by MrControl

Jeg ville ha spandert overhaling/flowtest på dysene umiddelbart etter eierskifte, ikke særlig billig med overhaling av disse motorene...

 

jeg ville krevd det FØR eierskifte..

[MrControl]

jepp seff.. kommer annpå på om det er en spesiell bil han ser etter og hva pris den ligger på.

[ELLINGSEN]

ta en gruuuundig sjekk

 

bånnpanne, foringer, girkasse, om demperene svetter..Bruttern bytta fordempere på sin 93 M5 når han hadde det..det kom på 30lapper (Nurnburgring pakka), ellers slitasje på heisekroken så ser du om motoren har vært mye inn og ut, synk'n i girkassa at alle gir går smertefritt uten at det kommer ulyd, test clutch og hør om kardangklokka er bra..mye spinning, drifting etc gjør at den blir sliten..

[ELLINGSEN]

ikke minst, hør om kammene er bra!!

 

tikker den må du bytte disse 2..og man får kun kjøpt orginal kam til M5 e34..tror de koster 6000 pr stk pluss jobben. Og det er stoor jobb :) ryker fort på 15-20 lapper med svart jobb..

[MrControl]

jepp. men dette gjelder jo generellt for ALLE BMW'r.

Første inntrykket på en slik bil forteller ofte mye om hvordan bilen er kjørt.

[Jonte]

3,8l motorene er vel de skjøreste? 3,6l er de som er best av M5 motorene. Har jeg hørt da.

[jarli]

Takker for alle svarene

 

Er litt skeptisk til denne bilen siden den er kjørt 193000km

Bilen har også vært på naf-test for ca 1. år siden og da ble ikke kjøp anbefalt...tror faktisk det ble en liten rettsak,siden bilen var bestillt til en kunde :eek:

 

Men det står i annonsen at mange slitedeler er byttet, og at tilstands-rapport fra BMW følger med...så kanskje bilen er i bedre stand nå..

 

Bilder: http://www.autohuset-hgsd.no/

[ELLINGSEN]

det med at 3.6litern er bedre enn 3.8litern er bare tull.. Samma som med at 3.0litern er bedre enn 3.2litern. Det er typisk rykter som starter med folk som nettopp har 3.0litern og 3.6litern som ikke hadde råd til 3.2 og 3.8 hvor de sier at de er dårligere etc..

[MrControl]

jepp. Helt klart.

[MBuilder]

ikke helt med på den påstanden der... en 3.0l har jo mere gods i blokka en en 3.2l!! Mer gods, betyr jo også at det tåler mer varme......! En 3,2 er jo utborret på samme støpeblokk, hva tror du da skjer når du setter på smidde stempler, og begynner og dra ut hester som følge av turbo? Da blir det varmt, og ikke så lett å holde jevn temp i blokka! egen erfaring... men jeg kan ta feil! :)

[MrControl]

hvorfor i helvete blander du inn turbo i dette???????

[MBuilder]

fordi diskusjon vedrørende motorblokker, og er det et tidspunkt du trenger bra blokk, er det når du lader og trimmer! DERFOR! :)