Oil catch tank

[Tvåførr]

Hallo, hvordan "kobler" man opp en slik tank? Kan eg ta vekk den svarte boksen i blokka vist eg bruker en sånn? Hvor skal slangen med olje tåka komme fra, hva skal til?

 

MVH Vidar Åsgard

[Gjest]

La den svarte boksen stå, ta bare en slange fra den til catchtanken så blir det bra :)

[virtual]

Etter mine erfaringer så er det dårlig med åpen veivhusventilasjon..

Man trenger litt vakuum for å unngå lekkasjer osv.

Blir også lukt med åpen ventilasjon.

 

Hvorfor endre? Det originale systemet fungerer veldig bra.

[Tvåførr]

Jo men eg har ikke den orginale slangen til turboen som du kobler den på, så nå drypper det ned langs motoren. får jo ikke noe vakum effekt heller, så derfor eg tenkte å bruke en sånn, pluss at eg har hørt av vist det kommer mye olje ut så kan det gi et lavere oktan tall og kan føre til tenningsbank.

[Reodor F]

Hva har jeg sagt om dette?

[Tvåførr]

Fortell?

[Buøyvolvo]

http://www.bilforumet.no/teknisk/205546-oljecatchtank.html

[Tvåførr]

Kjempe greier, der lærte eg mye.

 

Men orginatl på bilen er det en slange som går fra oljeutsjiller boksen og til innsuget før turboen, da på en b230ft og så går det en liten slange inn på innsuget? Hvorfor det? Da vill den jo få turbotrykket inn i slangen, er det bra?

 

Og hvor god er volvos oljeutskiller? Noen som hvet hva den koster ny? Og hvor mange pakinger skal de vere på den? En rundt hvert hull?

 

Og ReodorF Hvor har du lært alt dette?

 

MVH Vidar

[Gjest]

Reodor:

1 ting jeg ikke føler du har svart helt på:

Jeg har nå den svarte boksen, men istedenfor å ha en slange til innsug, så har jeg den bare rett ut i løse lufta. (Ja jeg fikk med meg at jeg puster inn gasser da)

Så det jeg da lurer på er: hvorfor skal jeg føre en slange til innsug istedenfor til en tank eller noe som kan "ta seg av" gassen.

Med min "løsning" så har jeg veivhusvent, men gassene blir sluppet ut i friluft. Det har jo ikke noe å si for motorens vedkommende. Så istedenfor å ta en slange på tvers over hele motoren, vil jeg heller ha den et annet sted. Hvor?

[R-242tic]

Reodor:

1 ting jeg ikke føler du har svart helt på:

Jeg har nå den svarte boksen, men istedenfor å ha en slange til innsug, så har jeg den bare rett ut i løse lufta. (Ja jeg fikk med meg at jeg puster inn gasser da)

Så det jeg da lurer på er: hvorfor skal jeg føre en slange til innsug istedenfor til en tank eller noe som kan "ta seg av" gassen.

Med min "løsning" så har jeg veivhusvent, men gassene blir sluppet ut i friluft. Det har jo ikke noe å si for motorens vedkommende. Så istedenfor å ta en slange på tvers over hele motoren, vil jeg heller ha den et annet sted. Hvor?

 

Tre den inn i et hull i en kanal / vangen,

men ifølge ReodorF så skal du ha den før turbo, slikt at du får en fin oljefilm i alt av rører slanger og intercooler, samt at du må tømme intercooler for olje

[Gjest]

da kan den henge der den gjør ;)

[Reodor F]

Kjempe greier, der lærte eg mye.

 

Men orginatl på bilen er det en slange som går fra oljeutsjiller boksen og til innsuget før turboen, da på en b230ft og så går det en liten slange inn på innsuget? Hvorfor det? Da vill den jo få turbotrykket inn i slangen, er det bra?

 

Og hvor god er volvos oljeutskiller? Noen som hvet hva den koster ny? Og hvor mange pakinger skal de vere på den? En rundt hvert hull?

 

Og ReodorF Hvor har du lært alt dette?

 

MVH Vidar

 

Det kom til meg en mørk vinternatt :D

 

Slangen som går til innsuget må gå via en enveisventil slik at det ikke kommer turbotrykk ned i veivhuset.

 

Kjenner ikke Volvos originale oljeutskiller til rødblokk, men det er ikke alltid selv original veivhusventilasjon er god nok, jamfør problemene Saab har hatt i moderne tid.

 

Jeg har kjøpt oljeutskiller fra Porsche, og den kostet under 500 kroner.

[Reodor F]

Tre den inn i et hull i en kanal / vangen,

men ifølge ReodorF så skal du ha den før turbo, slikt at du får en fin oljefilm i alt av rører slanger og intercooler, samt at du må tømme intercooler for olje

 

Du har misforstått!

[R-242tic]

Du har misforstått!

 

Jaha? hva da? ifølge deg så kan man jo ikke slippe veivhusvent. ut i friluft. dermed må den inn i motoren igjen, og det før turbo, for di som har det.

Og når det kommer oljedamp, så vil det bli en oljefilm over tid.

[Reodor F]

Jaha? hva da? ifølge deg så kan man jo ikke slippe veivhusvent. ut i friluft. dermed må den inn i motoren igjen, og det før turbo, for di som har det.

Og når det kommer oljedamp, så vil det bli en oljefilm over tid.

 

En velfungerende oljeseparator vil ikke gi overdrevne mengder olje i rør, ic osv. Derav navnet... Men dårlige turbotetninger derimot.

 

Eventuell olje i forbrenningsrommet vil ikke virke oktanreduserende siden olje uansett er mye tregere å få fyr på enn bensin. Noe som derimot kan skje er glødetenning, men det er jo ikke det samme som tenningsbank. En større årsak til eventuell glødetenning forårsaket av olje i forbrenningsrommet er den olja som trenger inn via stempelringene, men den ser det ikke ut til at bryr noen nevneverdig.

 

Det er som tidligere nevnt ikke olje som er effektreduserende ved lukket veivhusventilasjon, men det faktum at veivhusgassene fortrenger en tilsvarende mengde med frisk luft. Dette effekttapet er uansett begrenset til en prosent eller deromkring, så det er etter mitt syn ikke mye å sutre over.

 

En velfungerende veivhusventilasjon fører mye mer positivt med seg enn negativt, selv om enkelte her ser ut til å frykte det som pesten. Så får heller de fortsette å trekke veivhusventilasjonen ned i en rammevange eller hva det nå måtte være da, men la vær å spre denslags på gode gamle www.