TrimChip

[Revolvo]

hello. skal nå chippe bilen med ecomaks vikingchip

 

D jeg lurer på er jeg bare trenger en chip til tenningshjernen?

 

Mener å ha hørt at man må chippe begge hjernene?

 

Og er d da den går boksen som ligger ved passasjersiden jeg skal skifte chip i?

 

takker for svar;)

[turbotassen]

Du trenger bare en chip. Er vel den som er på passasjersiden du må sende nr på, og bytte chip i.

 

turboperformance her på forumet skaffer chip! :)

[Erik Braseth]

ved bruk av vikingchip er det ikke nødvendig å bytte i tenningshjernen.

 

Har det blitt sagt utallige ganger her på forumet.

[244volvo]

Hvor skal man chippe hen da?

Skal man ikke chippe den hjernen som sitter ved beinene til passasjeren?

Prøvde en 940 FT hjerne med chip i, men alt fungerte bare på samme måte som det gjør med min 940 FK uten hjerne.

Skal nå prøve en chippa hjerne som sitter i en gammel 940 FT politibil.

 

Nummerene og bokstavene på hjernen har vel noe å si vil jeg tro?

[turbotassen]

Numrene har noe å si ja, eller de tre siste sifferene på bensinhjerna.

 

Den hjernen sitter bak sparkeplata på passasjersiden ja.

 

http://www.fileden.com/files/2007/1/10/623013/Install_chip.pdf

 

Der leser du om montering.

[244volvo]

Numrene har noe å si ja, eller de tre siste sifferene på bensinhjerna.

 

Den hjernen sitter bak sparkeplata på passasjersiden ja.

 

http://www.fileden.com/files/2007/1/10/623013/Install_chip.pdf

 

Der leser du om montering.

 

Finnes det én chip per hjerne?

Eller passer én type chip til flere hjerner? (med forskjellig bokstaver og tall)

[Radial]

Hvor skal man chippe hen da?

Skal man ikke chippe den hjernen som sitter ved beinene til passasjeren?

Prøvde en 940 FT hjerne med chip i, men alt fungerte bare på samme måte som det gjør med min 940 FK uten hjerne.

Skal nå prøve en chippa hjerne som sitter i en gammel 940 FT politibil.

 

Nummerene og bokstavene på hjernen har vel noe å si vil jeg tro?

 

øøøh...regner med du har skrudd opp ladetrykket etter chip'en?

 

Eneste chip'en gjør er at du kan skru opp ett høyere ladetrykk uten å få tenningsbank... ergo mer effekt og masse (!) mer moment :)

Pass på girkassa di! :)

[Radial]

Finnes det én chip per hjerne?

Eller passer én type chip til flere hjerner? (med forskjellig bokstaver og tall)

 

chip'ene følger nr på boksen....litt forskjell på innmaten i de forskjellige boksene, ergo litt forskjellig chip.

[244volvo]

øøøh...regner med du har skrudd opp ladetrykket etter chip'en?

 

Eneste chip'en gjør er at du kan skru opp ett høyere ladetrykk uten å få tenningsbank... ergo mer effekt og masse (!) mer moment :)

Pass på girkassa di! :)

 

Skrudde opp ladetrykket ja, men den klarte ikke mer enn originalt, den klarte å gå opp på 0,5 i ett halvt sekund, men så gikk den ned te 0,3 igjen.

[Radial]

Skrudde opp ladetrykket ja, men den klarte ikke mer enn originalt, den klarte å gå opp på 0,5 i ett halvt sekund, men så gikk den ned te 0,3 igjen.

 

Edit; Leste feil jeg... får du ikke mer enn 0,5 i ladetrykk selv om du har skrudd staget inn? Har du justerbart wastegate-stag? Hvis ikke har du en FK-turbo, hvor må du må (jalla) shimme opp wg-braketten med noen skiver for å få høyere trykk :)

 

 

du må få målt bensintrykket ditt og tenninga om det kutter på 0,5... jeg kjørte fint 0,9 og opp imot 1,5 bar på std 940 turbo chip (loko wastegate, som ikke åpna helt..hehe, ikke trygt over hodet :) ) uten kutt på 740'n.

[Erik Braseth]

Det er enklere å bruke en manuell boostcontroller av kule&fjær type på org. fk, enn å shimse ut her og der.

 

Jeg kjører vanligvis på ca 1,2. Peaker på 1,3-1,4 litt avhengig av temp. Ingen boostcreep overhodet og wg er stengt helt til trykket er oppnådd.

[Radial]

Du har selvsagt helt rett erik... mye enklere å justere trykk med en "pys-ventil" som svenskene kaller det. Disse shimene er no herk...vanskelige å få inn er de og, pluss at motor MÅ være kald..ellers har du merker for livet på arma :D

[244volvo]

Jeg kan justere ladetrykket ja, med boostcontroller.

Jeg har alltid trodd at man bare trenger en chip og en boostcontroller å så har man 180 hk eller noe slikt.

Er det heilt feil???

[turbotassen]

Du trenger: chip, og noe å justere opp ladetrykk med. ventil eller skiver. Jeg har skiver.

 

Monterte de når motoren var varm også ja, har merker på armen :D

[Radial]

Jeg kan justere ladetrykket ja, med boostcontroller.

Jeg har alltid trodd at man bare trenger en chip og en boostcontroller å så har man 180 hk eller noe slikt.

Er det heilt feil???

 

helt riktig det.

MEn hjelper svært lite med boost-controller om ikke waste-gate aktuatoren funker som den skal.... hva slags boost-controller har du? prøvd en bleed-ventil bare isteden? Kan være controller'n som fucker..

 

Edit; når du skrur opp trykket, så er det ikke hestene som imponerer med B230 syns jeg...men momentet, fyttesatan for ett moment man får, godt oppi god-voksene moderne diesel-motor ytelser, på rundt 3000rpm... artig ;)