Lav tempratur og ettertenning

[JChE]

husker min mor hadde en sliten 145 med b20a og kvasskam. Den var kronisk på både tenningsbank og ettertenning. Syns tydelig å huske at den ble mye bedre de gangene vi fylte 98... men skal ikke garantere noe her...

[Turboed1]

husker min mor hadde en sliten 145 med b20a og kvasskam. Den var kronisk på både tenningsbank og ettertenning. Syns tydelig å huske at den ble mye bedre de gangene vi fylte 98... men skal ikke garantere noe her...

Fullt mulig... oktanen fikset banken og fordampningstempen fikset ettertenninga,ville jeg tro..:)

[helene_:)]

hmm, blir forvirret her jeg...kommer til å prøve å fylle neste tank med 98 oktan for å se om det skjer noe...bensin må jeg jo ha uansett...om ikke dette løser probelemet bør jeg prøve å bytte tennplugger?Justere tenning?

[Reodor F]

Disse varme områdene kan være ventiler, tennplugger (f eks med feil varmeverdi),...

 

du kan også prøve å skifte til "kaldere" tennplugg for å eliminere ettertenning.

 

Som om jeg skulle sagt det selv pussy...

[Reodor F]

Minimal korrigering,unge hr. Felgen. Det dannes ikke to flammefronter,resten bare sier bang på ca 0.1 millisekund. Smellet og sjokkbølgen fra nevnte er det som danner "ping"-frekvensen. To flammefronter er ikke noe problem whatsoever,det er faktisk bare en bonus. Jamfør f.eks. Porsche 911 som i flere tilfeller henter ut mer effekt med 2 simultan-tennende plugger per kammer. Tenning,altså kontrollert sådan, på to steder i kammeret senker bare tiden det tar å få brent alt,hvilket fører til at man kan kjøre lavere tenning,dette fører igjen til mindre jobbing for stemplet mot det stigende trykket i kammeret og gir derved mindre effekttap.:)

 

En betimelig korrigering, enda yngre herr Turboed1. Jeg husker godt Alfa Romeo Twin spark og gutta i gamle dager. Så to flammefronter i seg selv er ikke no go, men hastigheten det hele skjer med ved tenningsbank altså. Mener å ha hørt noe om at sjokkbølgen forflytter seg med 1200 m/s, men det sier vel ingen ting om forbrenningshastigheten. Hvor raskt snakker vi her?

[Turboed1]

En betimelig korrigering, enda yngre herr Turboed1. Jeg husker godt Alfa Romeo Twin spark og gutta i gamle dager. Så to flammefronter i seg selv er ikke no go, men hastigheten det hele skjer med ved tenningsbank altså. Mener å ha hørt noe om at sjokkbølgen forflytter seg med 1200 m/s, men det sier vel ingen ting om forbrenningshastigheten. Hvor raskt snakker vi her?

Laminær forbrenning,d.v.s. forbrenning uten hjelp av squish eller swirl/tumble er ikke høyere enn ca 34m/s.. "Lynkjapp" forbrenning med maksimalt utnyttet tumble (4V)/swirl (2V) / Squish (begge deler) er ca en femtende-del av detonasjonshastigheten..

[Reodor F]

Laminær forbrenning,d.v.s. forbrenning uten hjelp av squish eller swirl/tumble er ikke høyere enn ca 34m/s.. "Lynkjapp" forbrenning med maksimalt utnyttet tumble (4V)/swirl (2V) / Squish (begge deler) er ca en femtende-del av detonasjonshastigheten..

 

Ja, det var vel egentlig detonasjonshastigheten jeg lurte på. Er det slik å forstå at vi snakker om mer enn 500 m/s i tenningsbanksituasjoner da? Og det må jo sies å være puslete i forhold til den bransjen jeg opererer til daglig :D

[Turboed1]

15-del.. ikke 5-del. :) 80m/s x 15 er "litt" mer..

[Reodor F]

15-del.. ikke 5-del. :) 80m/s x 15 er "litt" mer..

 

Ta i betraktning at jeg ikke hadde opplysninger om disse 80 m/s, så jeg tok utgangspunkt i 34 m/s. 80x15=1200, noe som er identisk med sjokkbølgehastigheten jeg nevnte lenger opp i tråden. Men fortsatt milevis unna detonasjonshastigheten i ei detonerende lunte :D

[Turboed1]

Ta i betraktning at jeg ikke hadde opplysninger om disse 80 m/s, så jeg tok utgangspunkt i 34 m/s. 80x15=1200, noe som er identisk med sjokkbølgehastigheten jeg nevnte lenger opp i tråden. Men fortsatt milevis unna detonasjonshastigheten i ei detonerende lunte :D

Nettopp derfor jeg skrev en 15-del...siden du jo hadde satt detonasjonshastigheten tidligere. :D