Tenningsystem for forgasserturbo

[bjarne]

Hva slagstenningssystem burde jeg bruke på en B230 med forgasserturbo? God gammel fordeler med breaker? Finnes det noen fordeler med retardasjon ved trykk i manifolden? Går det ann å bruke tenningsystemet fra B21ET e.l.?

[Aceofspades]

Ville gått for el. tenning som minimum på turbo!

 

Fordelen og behovet for retardasjon på tenning ved trykk i manifold (ladetrykk)er åpenbar og nødvendig for å få egnet tenningskurve og unngå tenningsbank

 

Har komplett B21ET tenning liggende,hvis det skulle være intr.?

[raggar-racing]

Jeg har stift fordeler til orginal AT (forgasserturbo) kittet fra volvo hvis intresangt!

[bjarne]

Hvordan ser de fordelerne med trykkompansering ut? Har hørt de har tilkobling på begge sider, men har sett at B21AT fordeler kun har en tilkobling, og en en B19A hadde på begge sider.

[esbandos]

Er samme vaccumklokka som på b19, bare at man skal bruke det ene av de to tilkoblingene om man går for ei slik klokke. Den koblinga som blir nærmest fordeleren skal ikke være i bruk.

 

Uansett, det enkleste er å få tak i ei slik vaccumklokke å montere den på tenningssystem fra b230E f.eks..

[raggar-racing]

Det er ikke levert fordeler med 1 tilkobling på AT kittene nei.

 

Og det er ikke samme som på fks. b23e pga. at det er andre vekter i AT fordeleren som gjör at den får en mer riktig tennings kurve i hennhold til turbobruk!

[esbandos]

Etter som jeg har lest meg frem til, ble AT-fordeleren levert med kun en tilkobling på vaccumklokka.

 

AT-fordeleren er jo stiftstyrt mens E-fordeleren er elektronisk styrt.. Mange som kjører med E-fordeler på AT-motorer. Så det må jo være en grunn til det siden de fleste gjør det enn å bruke en orginal at-fordeler..

[bjarne]

Hva er en oppskrift brukt med gode resultater da?

[Aceofspades]

El.tenning er greit for ettermontering,spes på en gasserturbo. Minimalt med jobb

F.eks b21Et tenning som er laget for turbo!

 

Noen fordeler:

-El tenning har ingen slitasjedeler og krever et minimum av vedlikehold

-tenningstidspunktet holder seg konstant

-Optimal ytelse ved lave turtall og 30000gnister/min. som sørger for at tenningen henger med på høye turtall

-Optimal lukkevinkel uansett turtall

-Liten innbyrdes tenningstidsforskjell 0,3 grader mot 1 grad ved vanlig stifttenning

 

Stift tenning er ikke så glad i mye turtall,høyt sylindertrykk!

 

Er jo ikke noen vits i å sette i digital tenning med hjerner og en haug med ledninger osv. når du skal kjøre med gasser uansett.

[chrizz_g]

Jeg har elektronisk tenning, men fordelern min har alikevel vakumklokke.

 

Skal det være sånn?

Ukjent for meg.

 

Bilen skal bygges om til gasserturbo, så det er absolutt relevant!

[esbandos]

Med mindre fordeleren er fra en F/K-motor har dem alle vaccumklokke..