Hvor går egenmtlig oljen i en motor og hvor går kanalene?

[opel freak]

Motoren har vel en hoved kanal som all olje blir presset igjennom av oljepumpen, videre går den til veiv, kamaksler osv osv. Hvor oljen går fra kanalen og ut i veiv/råder(stempler har jeg kunnskap om men hvordan går den til kamakselen og ventilløfterne og deromkring?

 

Det går sikkert en kanal fra oljegalleriet og til toppen, såpass skjønner jeg men hvor tar oljen veien da. Min teori er at oljen går fra hovedkanalen i blokka, igjennom toppen også kommer den ut i lagerskålen til kamakselen. Er jeg på bærtur da egentlig?

Vist det er hydrauliske ventilløftere får vel de også trykk fra samme kanal i toppen?

Kansje det er noen dyser som spruter olje på andre vesentlige steder?

Vist man har kamkjede er det kansje en olje dyse der som smører drev7kjede og føringer?

Hvor renner oljen ned igjen, et hull i fram eller bakkant toppen?

 

Litt vanskelig å finne skikkelig info om dette her...

[Darty]

 

 

[Turboed1]

Motoren har vel en hoved kanal som all olje blir presset igjennom av oljepumpen, videre går den til veiv, kamaksler osv osv. Hvor oljen går fra kanalen og ut i veiv/råder(stempler har jeg kunnskap om men hvordan går den til kamakselen og ventilløfterne og deromkring?

 

Det går sikkert en kanal fra oljegalleriet og til toppen, såpass skjønner jeg men hvor tar oljen veien da. Min teori er at oljen går fra hovedkanalen i blokka, igjennom toppen også kommer den ut i lagerskålen til kamakselen. Er jeg på bærtur da egentlig?

Vist det er hydrauliske ventilløftere får vel de også trykk fra samme kanal i toppen?

Kansje det er noen dyser som spruter olje på andre vesentlige steder?

Vist man har kamkjede er det kansje en olje dyse der som smører drev7kjede og føringer?

Hvor renner oljen ned igjen, et hull i fram eller bakkant toppen?

 

Litt vanskelig å finne skikkelig info om dette her...

Nå sparte Darty meg for en ugudelig avhandling.. bilder sier mer enn ord. :) Men,den går i enten intern eller ekstern kanal til toppen,så langs hele toppen i galleri(er) som forer kamlagringer,hydrauliske løftere,vippearmpads,V-TEC-systemer,kjøling til fjærene (fleste nyere design kjøles av plaskesmøring,dvs den olja som blir kasta rundt av bevegelige komponenter)..i praksis alt i toppen. Kamkjeder smøres kun av olja som renner ned igjen langs det til bunnpanna (dette er også en av drenasjekanalene,ofte den eneste men noen har ekstra i bakkant eller på den siden som motoren heller mot). På 6-7000 rpm renner all motorolja i hele motoren ned der en 4-6 ganger i minuttet,så de skjærer seg sjelden...