Golf gti twin/bi-turbo??

[Dirty]

Hei noen som har hørt om en golf iv gti med twin eller bi-turbo?

tanken har streifet meg men finner ikke noe sælig info om det.

hva som brude byttes gjøres for og få dette til å holde.

 

mvh tommy

[EyeLid]

teorien blir vel som om du skulle custombygge en enkelt turbo. Men, det er vel de færreste som velger å bruke 2 sylindre til å drive en turbo, og med de greie kulelagerturboene som finnes på markedet i dag er det vel så enkelt og plassbesparende å bygge singelturbo.

[Dirty]

okei, høres logist ut egentlig.

syns bare dettar litt tid før golfen reagerer, turboen slår ikke inn før 3000rpm kunne godt tenkt meg et stykke før.

[da9el]

"God gave us Turbo lag to give the V8 Suckers a slight chance..!"

[Polo Classic]

hva slags turbo har du nå da?

 

På orginalturboen er jo lag så og si ikke eksisterende

[Dirty]

har atp stage 2 sett turboen heter:

 

Garrett/Honeywell GT25/T28 Turbocharger

[Polo Classic]

Hva slags software har du? Synes det hørtes litt seint ut, en GT3071 kommer jo ikke mange hundre rpm senere. Men GT25/T28 høres jo ikke ut som at det er ball bearing

 

http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-VVW-117&Category_Code=VVWTK

 

Er nok noen hundre rpm å hente i spool ved å velge en turbo med BB og en manifold med bedre flow en den du har

[Dirty]

er det kittet der ja, hele lista.

 

ATP Stage 2 Kit

ATP 3" Fremre Eksosrør

(http://www.atpturbo.com)

 

ECS Tuning 3" Katalysator

VR6 Luftmassemålerhus

(http://www.ecstuning.com)

 

Tyrolsport Just.Bensintrykkregulator

Tyrolsport Bensinpumpe

(http://www.tyrolsport.com)

 

Delphi Dyser 440cc/min

MTM Chip

[Polo Classic]

VR6 Luftmassemålerhus

(http://www.ecstuning.com)

 

Tyrolsport Just.Bensintrykkregulator

Tyrolsport Bensinpumpe

(http://www.tyrolsport.com)

 

Delphi Dyser 440cc/min

MTM Chip

 

Tror det er kombinasjonen her som er problemet ditt?

 

Hvilke dyser, maf og fpr er chippen din satt opp for? MTM har nå kun chip til K03 og K04 til 1,8T. Tidliger hadde de til K16 og K24/26, dvs ikke til din turbo. Det gjør at tenningskurvene blir feil ift når turbo spooler opp.

 

Justerbar fpr er alltid bortkastede penger i mine øyne. Det er bedre å bruke penger på en software og dyser som passer sammen.

[Dirty]

Tror det er kombinasjonen her som er problemet ditt?

 

Hvilke dyser, maf og fpr er chippen din satt opp for? MTM har nå kun chip til K03 og K04 til 1,8T. Tidliger hadde de til K16 og K24/26, dvs ikke til din turbo. Det gjør at tenningskurvene blir feil ift når turbo spooler opp.

 

Justerbar fpr er alltid bortkastede penger i mine øyne. Det er bedre å bruke penger på en software og dyser som passer sammen.

 

forslag til hva som må byttes?

og hva må de byttes med, gjærne eksempler.

 

takk for hjelp.