AWD med/utan diffsperre

[Tombra]

Du skjønner godt hva jeg mener, selv om jeg kanskje ikke bruker faguttrykkene riktig.

[buskmann]

Nei, du tar feil fra ende til annen. Hvorfor svarte du i denne tråden i utgangspunktet?

[VilleW]

Med en 100% låst diff (eller SPERRET, som det heter med 100% lås), vil begge hjulene gå like fort rundt uansett om de går rett fram eller svinger. Når du svinger, må ytterhjulet gå flere ganger enn det indre. Når dette ikke går, vil du kjenne hele bilen hoppe. Simple as that :)

[Go-carter]

Ok, buskmann, er iforseg sånne lurespørsmål jeg hater, så jeg forstår teorien her. Men hvis du ser for deg et scenario en gang til, med 4kN til fremdrift, og ett hjul på stålis, og ett hjul på tørr asfalt. Da vil du jo få ~4kN på hjulet på isen, og ~0N på hjulet på asfalten. Hadde du hatt 100% sperre så ville du jo fått 2kN på asfalt-dekket, og 2kN på is-dekket?

 

Eller...?

[Teigland]

diffspærre er jo i utgangspunktet kun egnet for klatring og ren sladding på glatt føre, men diffbrems derimot gjør at du har en hviss slakk mellom hjulene i hastighet, men fortsatt ikke ille som en åpen diff der du har mulighet for 100% kraft på hjulet uten grep og 0 på hjulet med grep.. på en 4wd har du tonnevis med forskjellig e løsninger som låst senterdiff, brems på senterdiff, brems på for og bakakslinger osv. og så har du de tenkende systemene som direkte overfører mer kraft der den har mye grep( en ren mekanisk diff vil aldri klare dette)

[buskmann]

Ok, buskmann, er iforseg sånne lurespørsmål jeg hater, så jeg forstår teorien her. Men hvis du ser for deg et scenario en gang til, med 4kN til fremdrift, og ett hjul på stålis, og ett hjul på tørr asfalt. Da vil du jo få ~4kN på hjulet på isen, og ~0N på hjulet på asfalten. Hadde du hatt 100% sperre så ville du jo fått 2kN på asfalt-dekket, og 2kN på is-dekket?

 

Dette vil ikke gå pga Newtons tredje lov (motkraft-loven). Hva skal disse 2 kN gå mot? Ikke bakken ihvertfall, for du har fjernet friksjonen.

 

Påfører du mer kraft enn friksjonen tilsier vil det overskytende gå til å akselere hjulet.

[Go-carter]

Du har ett poeng der.