noen som har benket 940 turbo?

[DantheMan]

Hei.

 

Har en volvo 940 turbo.

 

specs:

T3 turbo

intercooler

viking ecomax chip

3"eksos

åpentfilter

og 1,2 bar ladetrykk.

 

Noen som har lignende specs som har benket bilen sin?

hadde vert veldig interesant å vist.

Alle snakker om 200-220 hk med bare chip og eksos men det er no bare bullshit.?

[Anders-]

Det er bare bs ja :)

[Crazy-R]

Hvilken t3 og hvilken ic?

[invent]

skal bremse 940 min til uka. Det er en 1998 mod 940.

 

oppsett:

viking ecomax.

wastegate grunntrykk 0,8

531 topp match porta mot grenrør og innsug.

vx3 kam.

Forsterka toppaknig "guld"

jt effektanlegg med 2 stk dempere uten kat.

åpen filter.

turbo xs dump. / dumplokk.

org turbo og ic.

 

så blir spennende å se resultatet når den er benka.

[Trond D]

Jeg benka min før toppakningen røyk ifjor.

Ca. 1bars ladetrykk

Ecomax chip

3" eksos med en demper uten kat.

Åpent filter

 

231hk på motor hos naf.

[Marius__]

skal bremse 940 min til uka. Det er en 1998 mod 940.

 

oppsett:

viking ecomax.

wastegate grunntrykk 0,8

531 topp match porta mot grenrør og innsug.

vx3 kam.

Forsterka toppaknig "guld"

jt effektanlegg med 2 stk dempere uten kat.

åpen filter.

turbo xs dump. / dumplokk.

org turbo og ic.

 

så blir spennende å se resultatet når den er benka.

 

hvor skal du bremse?

[B230ET]

jeg bremsa min 1997mod 940Lt til 204hk og 385nm i motor, 189hk på bakhjula.

 

er bare montert 3"jt eksos med 1 lyddemper og 0,8 i ladetrykk

[volvokim]

og chip vel?

[invent]

hvor skal du bremse?

 

skal bremse den hos odd erik mobakk i fenstad. skal ringe han i morgen for og avtale når. Da har jeg akkurat snakka med odd erik og jeg skal komme til han i morgen en gang. så legger ut resultatet her når jeg kommer hjem.

[invent]

Jeg fikk 188 hester og 350 nm. hadde håpet på og bikke 200hk men det gikk ikke. men er ikke så ille til å være med org turbo da.

[rtbuggie]

har ikke noen kurver og legge ut?

hadde vært artig å se;)

 

 

-Rtbuggie

[invent]

har ikke noen kurver og legge ut?

hadde vært artig å se;)

 

 

-Rtbuggie

 

skal se om jeg får scannet det og lagdt det ut når jeg kommer hjem. var vist flere som var intr i å se det.

[DaButcher]

Hei, dere kan jo se på Mr.C sin 240 med 940t motor:

 

 

Var vel 1.1-1.2 Bar boost, K-Kam justert 4 grader, 3" JT Downpipe, 3" jt eksos (to potter), ingen katalysator.

 

Ellers, har han vel viking bensinchip, ingen tenningschip.

Samt han hadde et delvis tett konfilter (som sugde varmluft).

 

Dog., har han en stor kinacooler (60x40).

Det er 13c han kjører på, 90+ turbomanifoil, 530 topp og alt std., utenom oljekjøler og bensinpumpe (samt bensinfilter), som ikke direkte har innvirkning.

 

Sperren hans ligger nok nå i dyser og turbo, selv om han kanskje hadde fått en enda bedre kurve med 531.

[DaButcher]

Ellers:

200-220hk er nok mulig, selv uten chip.

Dog., med org kam, org IC, uten chip, etc., så blir denne effekten "farligere" for motoren, samt den får en mindre nice kurve. (da tyner man grenser enda lengre).

 

om dere vil ha mer enn 200hk, bør dere egentlig kjøpe 15g/16t, 850t dyser, 3" lmm, 3" dp, bensin OG tenningschip, 3" eksos, etc. så er nok 250hk rimelig enkelt, 270hk+- mulig.

 

Det er rimelig enkelt å dra ut underkant av 300hp og det koster ikke all verden, om dere skaffer turbo og slikt brukt (feks fra 850r).

 

Vær obs på det finnes to flenser på 16t, kon og flat!

[DantheMan]

nei eg huske ikkje betegnelsen på turboen. men trur det er den noen cosworther går med orginalt. er en del større enn 13c var stor forskjell på effektkurven. effekten vart gjerne litt brå på ca 4500 omdreininger. lader endel seinere. men bilen gjekk mykje bedre enn med gammle turboen.13 c følte eg ikkje for at det var så mye vitts å dra langt ut på gir for den la seg en del på trykket..