Utfordring: "Bygg" en BILLIG chevy smalblock...

[Bead-lock]

:hello:

 

Cabben....se litt nøye her...

 

[umek]

NÅÅÅÅÅÅÅ begynner det å ligne noe ja :D

[CamaroCab]

:hello:

 

Cabben....se litt nøye her...

 

 

Driver du med sånne f.... :ssip: motorer også :hmmmmmmmmm:

[GMC 2500]

Tilbake til trådens innhold.

Det var tidligere snakket om at std. smog topper ikke holdt mål.

Njaaa, muligens det stemmer.

De fleste mener det MÅ være 350 om det skal bli godt resultat.

 

Nå har jeg lekt litt med Dyno´en ( på PC´n )

 

Først så brukte jeg 305 og std. topper, med lett porting.

Cam skal være levert av Comp Cam.

Er det noen som kan bekrefte det??

 

På neste bilde har jeg bare byttet til 350 block.

 

Hva pokkers er det som hender??

Jeg mister HK men får bedre TQ

350 skulle jo være bedre?

 

OK. så tar jeg en 305 og hiver på andre topper.

Ja, her ble det forandring.

 

Så var det siste test, for å få litt sammenligning.

350 med L31 Vortec

 

Hva pokkers er det som hender??

1 fattig HK

Er det alt jeg tjener på en 350 block??

350 blocka skulle jo være så mye bedre.

 

Nå har jeg brukt samme comp og cam, for å få litt sammenligning på div oppsett.

 

Ja.... hva sier ekspertene nå???

 

Det skal finnes et program for utregning av HK v TQ.

Er det noen der ute som har det, eller en link til hvor det kan lastes ned.

Skulle vært morro å testet om dette som her kommer fram, er riktig når det gjelder HK v TQ

[Bowtietwister]

se der ja!

det som skjer i det første tilfellet er at du ved bytte til større slagvolum gjør at den sørre motoren drar bedre nytte av høyere gasshastighet ved lavt turtall. du ser at 350 ligger jevnt over på hele registeret til det tar slutt for begge på rundt 5500rpm

 

På det andre eksemplet ser du tydelig hvordan en større motor lider av for liten forgasser og "liten" kam.

Prøv deg fram med litt større gasser og em kam med litt mere løft og durasjon så skal du se

[Turboed1]

Er ikke motorvolum som bestemmer hk / tq... kun luftmengde den kan svelge og turtall. Når toppene er begrensningen får du ikke noen effektøkning av å gå opp i volum. Derimot, ved å kaste noen av de komponentene og triksene som normalt er "reservert" for 350'en på 305'en så våkner den også opp en god del...

[Wrasko]

Ang V8 i volvo, det har inntil relativt nylig ikke vært problem å godkjenne 305, og til og med kanskje 350 med litt flaks..

 

MEN, volvo fant ut at det var relativt mye nm i de, så ble fjernet fra papirene..

 

Så lenge det er under 220hk og 274,9nm, så burde det jo gå etter min tankegang..

 

Ang Rover v8. Er det ikke lett å se forskjell på en alu 3,5 liter v8 og en 5.0 305?

 

Mvh Pm senderen

[Bead-lock]

helt forskjellige motorer, de fleste ser feilen med en gang...:D

[244 volvo v8]

Ang V8 i volvo, det har inntil relativt nylig ikke vært problem å godkjenne 305, og til og med kanskje 350 med litt flaks..

 

MEN, volvo fant ut at det var relativt mye nm i de, så ble fjernet fra papirene..

 

Så lenge det er under 220hk og 274,9nm, så burde det jo gå etter min tankegang..

 

Ang Rover v8. Er det ikke lett å se forskjell på en alu 3,5 liter v8 og en 5.0 305?

 

Mvh Pm senderen

 

kjekt og ha volvo med godkjent 350 i da hehe og er veteran i år. skal bare ha eu så er det skilt:web

[Wrasko]

helt forskjellige motorer, de fleste ser feilen med en gang...:D

 

Med andre ord, selv kanskje tullinger som man kan bli stoppet i kontroll hos.

 

Går jo for en relativt spenstig turbofirer i 242'en.. Men i herjebilen så vil jeg ha billige hk... Og er jo kun snakk om en 88 244 (240GL) som er strippet..

 

Noen svake motorer som kan forveksles med en 305 da? (evnt en 350 ;))

[GMC 2500]

se der ja!

det som skjer i det første tilfellet er at du ved bytte til større slagvolum gjør at den sørre motoren drar bedre nytte av høyere gasshastighet ved lavt turtall. du ser at 350 ligger jevnt over på hele registeret til det tar slutt for begge på rundt 5500rpm

 

På det andre eksemplet ser du tydelig hvordan en større motor lider av for liten forgasser og "liten" kam.

Prøv deg fram med litt større gasser og em kam med litt mere løft og durasjon så skal du se

 

Er klar over at større gasser annen cam og større ventiler ville gitt et annet bilde ang. 350.

 

Nå gikk diskusjonen ut på, om det var så stor forskjell på 305 kontra 350.

Derfor brukte jeg samme oppsett på alle eksempler.

Dette for å få fram differansen.

[Bowtietwister]

Nå gikk diskusjonen ut på, om det var så stor forskjell på 305 kontra 350.

Derfor brukte jeg samme oppsett på alle eksempler.

Dette for å få fram differansen.

 

er bare å se på dine utskriftene dine ifra dyno2000 det.

50fotpund dreiemoment på 2000rpm vil du merke. 350 vil være sterkere gjennom hele arbeidsregisteret.

[244 volvo v8]

kan få min 350 med dish stempler nesten komplett for 1000kr ny besinpumpe :)

[umek]

kan få min 350 med dish stempler nesten komplett for 1000kr ny besinpumpe :)

 

Da vil jeg gjerne være første mann til å si:

 

Jeg tar den :)

 

PM meg om tilbudet var seriøst....

[Aeomholt]

Er alle ute i vognskjulet å bygger 305 siden det er så stille her? hehe