Utfordring: "Bygg" en BILLIG chevy smalblock...

[Mad_Maxx]

En tanke, hva hadde en nyere 5.3 smallblock med kam og ventilfjærer fra en LS6 kommet på i pris og effekt? Ser de er -latterlig- billige i statene, og minimum 285 hest, om jeg ikke husker helt feil?

[Hot Rod]

Som oftest er det en hake ved de, hvis de er så billige som du sier.

Kanskje dyrt å konvertere data styringen til en eldre bil? Eller kanskje vanskelig å trimme de særlig med originalt motorstyrings system (slik som de gamle TBI og TPI oppsettene)?

Kanskje dårlig med billige ettermarkedsdeler til 5,3 literen?

Gjør et søk på diverse LS forumer, så får du nok svar.

[trygvelo]

Hei. Fikk bygd ferdig budsjettmotoren jeg beskrev på forrige side i tråden. Jeg endte opp med å modifisere vortec toppene med såkalte "beehive" ventilfjærer fra LS6/LS1 motorene. Disse har noe høyere fjærtrykk enn de originale fjærene, men ikke så mye. Hvis jeg husker riktig har de originale fjærene ca. 80 lbs ved 1.800" installert høyde, mens LS6 fjærene har 90 lbs. LS6 fjærene er kjent for å ha utrolig bra kontroll over ventilene pga. beehive konstruksjonen. De er godkjent opp til 0.600" ventilløft.

Pga. at den øverste coilen er mindre i diameter enn resten er fjæren er retaineren mye mindre og lettere enn på de originale fjærene med den effekten at de øker maks løft med ca. 0.060". Jeg målte følgende ved installasjon på mine topper:

 

Installert høyde: 1.780"

Klaring fra oljeskjoldet til undersiden av retainer: 0.590"

Fjærtrykk ved 1.780": Rett i overkant av 90 lbs

 

PS! Husk å bank oljeskjoldene ordentlig, men forsiktig, ned med en passende stor pipe. Dette var ikke gjort fra fabrikk på mine topper og gav et sted mellom 0.020" og 0.050" ekstra klaring.

 

Med denne klareringen kan jeg ha totalt 0.530" løft på kam inkludert evt. ekstra utveksling på vippearmene hvis jeg bytter ut de originale 1.5:1. Dette er med minste anbefalte sikkerhetsmargin på 0.060".

 

Motoren har fungert supert i sommer, men jeg har ikke fått stilt inn gasser og tenning skikkelig enda så det er litt tidlig å avgi en endelig "dom" over oppsettet. Noen racerbil blir det uansett ikke med th400 og 2.42:1 utveksling i bakakselen :)

[chevelle350]

Hei vor mye kan jeg plane vortec topper .det er 062 topper fra 1999 mod skal å porte takker for svar  / sorry at jeg blander meg inn