Mit Volvo 740 Tic Projekt

[henrik90golf1]

I slutten ta oktober fann ej ut at bmwen va for slapp, å då fann ej ut ej skulle kjøpe mej turbo bil, å då va valge enkelt.

Ej starta å leite og fann dinne bilen.

Ej og 2 kompisa tok den longe reisa til tønsberg for å hente bilen, å må sei at, til no e ej ganske fornøgde.

 

Bilen e en Volvo 740 tic.

1987 moddel, B230ET

 

på bilen står:

Viking Chip,

Større dyse,

KN filter,

3" eksos heile veien,

Domp ventil.

 

her e nåken bilde ta bilen.

kom jerne me tips:)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Robinsp]

Sjå der ja.. der he vi go skuta;D

[henrik90golf1]

jess, tenkte ej måtte lage mej en projekt tråd ej me

[JoakimD]

trur ej må ta å legge ut min me:P

[henrik90golf1]

hehe, ja såg han tommy me va snare

[Mogwai]

Grei bil!

 

2 ting:

 

- Merket i frontrute var en smule harry, da du lett ser at dette er en Volvo 740. (jeg skal selv fjerne streameren i frontruta mi)

 

- Skriv bokmål (evt. nynorsk), da reglene på forumet ikke godtar dialekt.

 

Stå på videre :)

[henrik90golf1]

hehe:P front rute streameren dro med isen på ruta

[s4nd3r]

ja, grei dinna.. :) men vorfor større dyser? dei som står der orginalt er jo store nokk? sprute levera ikkje meir enn max 240 hk...

[henrik90golf1]

du skal sleppe og spør, hehe, han som egde bilen før bytta til større dyser, motoren drukner av og til når jeg gir på

[SHN-Motorsport]

monter orginaldyser igjen ;)

[Mogwai]

du skal sleppe og spør, hehe, han som egde bilen før bytta til større dyser, motoren drukner av og til når jeg gir på

 

Hvilke dyser står der? De ser da ut som de originale rent synsmessig. Har du mulighet til å lese av nr på de så går det jo fint an å sjekke opp. Ellers kan det jo være at forrige eier bare har stilt på den blå skruen på innsprøytningsboksen, den kan du justere på mer/mindre bensin med.

 

Ellers går det an å sette på litt større dyser enn orig, åpne lokket på luftmengdemåleren og spenne fjæren som holder klaffen noen hakk. Men da er det viktig å få lånt seg en lambdamåler (helst bredbåndslambda) samt lytte godt etter tenningsbank. Mye mulig at den blå justeringsskruen nevnt over bør justeres i stillingen som gir 2-4% lavere fortenning pga noe hissig tenningskurve med spent fjær i lmm...

 

http://makovice.205gti.org/motronic/main.html

http://makovice.205gti.org/motronic/motronic_fqs.html

 

Ellers er det jo det gamle trikset med 3" LMM fra BMW 535 e.l. med elektronikk fra din originale LMM, de grønne 968-dysene som leverer 465cc, litt større turbo og 1.4 bar +/- som også kan by på litt effekt.

 

Men etter å ha justert meg GAL på Motronic i et par år gikk jeg heller for MegaSquirt og fikk en bil som brukte mindre bensin og gikk mye mye bedre!

[henrik90golf1]

nei nå står der grønne dyser, usikker på størrelse, kan sjekke dysene imorgen.

[Mogwai]

Er det ikke de grønne og svarte som viser på bildet da?

[henrik90golf1]

koblinga til ledningene er sorte, og plasten rundt dysene er grønne

[s4nd3r]

er ikkje vitts og satse på meir enn 220hk på det sprute der. kosta meir en det smakar, får bare tennings bank og død motor..

chip 1kg ladde trykk, og ta en co kontroll. da har du igrunn de du får ut av det, drift sikkert... skall du ha meir, kan du montere hl2,4 sprute, da kan du få opp til 300hk. men er like mye jobb og kosta omtrent det samme som data sprutt!! :)