Kjøp av Omega, 2000 mod eller nyere

[Rafo]

Vurderer og kjøpe meg en Omega, med nyeste karosseriet.

Neo jeg bør være obs på med disse?

Rust?

Hvordan er motorene? tenker da på i hovedsak på diesel, men ingenting er avgjort.

Generelle ting man bør se på før et evt kjøp?

Har søkt litt på forumet men finner lite om 2000mod og opp.

[Corsa Tuner]

Rust på buer samt nedre deler på dører og bakluke.

Foringer i forstilling og bakstilling.

 

Ellers er det brukbare saker.

[Raieth]

vil anbefalle en med 2.2 dti, helst y22dht (eller dth, kan ikke huske hvilken det er)

 

kraftig, og morsom, men fortsatt økonomisk

[Rafo]

Noen som har spesifikasjonene på 2.0dti og 2.2dti?

Gamp og Nm?

Holdbarhet på disse motorene?

Og hvor mye sprekere er 2.2dti iforhold til 2.0?

[Omegamann]

2 liter dieseln har vell 100 hk?

[andyskog]

Eg har en 2,0 diesel(100hk) med sånn chipbox på. Ikkje verdens sprekeste motor men helt kurant. Økonomisk og holdbar motor. Har kjørt over 50 000km med min på eit par år og det er nesten uten noen rep kostnader, med unntak av dieselpumpen som røk.

 

absolutt å anbefalle som bil og motoralternativ etter mitt syn.

[Raieth]

Litt difuse info

 

Manufacturer code: X20DTH (2.0}

Year of production:: 98 - 2000

Fuel: diesel

Fuel preparation:

Supercharging: Turbo charger

Camming: OHC

Cubic capacity: 1995

No. of cylinders / Arrangement: 4 / In-Line

Valves no.: 16

Compression ration: 18.5 : 1

Performance [kW] / RPM: 74 (101 PS) @ 4300

Torque [Nm] / RPM: 205 @ 1600 (~ 151 ft/lb)

Bore x Stroke [mm]: 84 x 90

Note

 

 

 

Manufacturer code: Y22DTH (2.2}

Year of production:: 2000 -

Fuel: diesel

Fuel preparation:

Supercharging: Turbo charger

Camming: OHC

Cubic capacity: 2171

No. of cylinders / Arrangement: 4 / In-Line

Valves no.: 16

Compression ration: 18.5 : 1

Performance [kW] / RPM: 88 (120 PS) @ 4000

Torque [Nm] / RPM: 280 @ 1600 (~ 207 ft/lb)

Bore x Stroke [mm]: 84 x 98

Note

[Rafo]

Takk:) Nå gjenstår bare å få solgt cab'en.

[Rafo]

Holdbarhet på bensinmotoren kontra diesel'n?

Bensin/ dielselforbruk på blanda kjøring?

 

Skal jeg ha Omega blir det nok 2,2 liter av enten diesel eller bensin. Trenger gode råd for å bestemme meg for en av de;)

 

 

Vil helst ha noe som går billig(til en viss grad), i tilleg til å kunne være litt frisk i frasparket når det trengs.

[Raieth]

holdbarheten er grei den opå motorene. vet ikke om bensineren har det, men vet at 2.2 dieselen har kjede drift, så slipper i det minste å tenke på register reim. det som er uvant på diesel bilen, er at du MÅ l bilen gå til turboen stopper hvis den har starta. fikk grei beskjed av det av chrico bil oslo

[Omegamann]

Turboen stopper jo aldrig når motoren står å går?

[Rafo]

Det er vel heller det at du ikke skal stoppe motoren med en gang, hvis du har kjørt hardt. Det er jo for at turboen skal få tid til å spinne ned, og avkjøles litt før du stopper motoren. Er ikke bra å stoppe oljestrømmen igjennom turbo mens den er glovarm etter hardkjøring... Er jo en grunn til at det finnes turbo-timere, som lar motoren gå en stund etter at du har slått av tenninga... Om alt dette er korrekt, er det sikkert flere meninger om, men er iallefall sånn jeg har hørt det om "turbovett";)

 

Turboen stopper aldrig mens motoren går nei.

[Andyii]

En kamerat av faren min har sliti fært med havari på 2.2 benisinen menne den kan jo sikkert variere. Den er hvertfall ikke økonomisk i forbruket har jeg hørt :)

[Raieth]

bensin versjonen har jo litt større forbruk ja. etter det jeg vet, så bruker en bensin bil generelt 70% av drivstoffet sitt, mens 30% blir "varme"

 

I diesel er det 90% og 10% til varme. så litt bedre er det. Men en bensin vil være noe kvikkere. Liker selv diesel, selv om den har litt dyrere vei avgift (ingen partikkel filter)

[Digitech]

bensin versjonen har jo litt større forbruk ja. etter det jeg vet, så bruker en bensin bil generelt 70% av drivstoffet sitt, mens 30% blir "varme"

 

I diesel er det 90% og 10% til varme. så litt bedre er det. Men en bensin vil være noe kvikkere. Liker selv diesel, selv om den har litt dyrere vei avgift (ingen partikkel filter)

 

En bensindreven bil utnytter visstnok bare 20-30% av bensinen til drift og for en dieseldreven motor er forholdet 30-45% til drift, mens resten blir spillvarme.

 

Ikke så veldig høy effektivitet i grunn.