Varig rustbeskyttelse av grenrør (manifoil)

[Bluum]

Hei,

jeg må bytte grenrør på min BMW og har skaffet meg en brukt del.

Denne har en del overflaterust som jeg vil pusse vekk før den monteres. Men det jeg er redd for er at ny rust vil angripe det bare metallet som står igjen etter jeg har pusset vekk den gamle rusten.

 

Vet om noe som heter kaldgalvanisering (en sprayboks), men jeg vet ikke om den tåler mye temperatursvingninger.

 

Finnes det noe som kan smøres eller sprayes på for å forhindre ny rustdannelse?

Det må være noe som tåler ekstreme temperaturer.

 

Håper på å få pussa klar delen i løpet av helgen, og skal sette den på på mandag, så svar i kveld hadde vært glimrende. Så kan jeg kjøpe inn ting i morra.

 

På forhånd takk for svar ;)

[tomandreee]

Du kan jo ha på syregrunning(washprimer) men vet ikke åssen den er med varme osv.

[Viking067]

Eneste er nok lakk beregnet for høye temperaturer, fåes vel på Biltema, Thorshov, Mekonomen etc.

 

Ellers er ceramic coating en god løsning men da trenger du mer tid, og det er kanskje litt dyrt.

[KinG^KaoZ]

aner ikke.. men mulig eksosbandasje hjelper??

 

Har hørt at dette har motsatt effekt av det trådstarter er ute etter :)

[zachariassen]

tror nok varemelakk er tingen. Eller eventuelt motorlakk.. har funket greit for meg hvertfall.

[B.T.i]

Jeg har et grenrør som skal trekkes med eksosbandasje, og har lurt på akkurat det samme.

Har vurdert å bruke denne, ser ikke for meg at det skal kunne bli så varmt på en bensinmotor uten turbo..

[Bluum]

Den manifoldlakken som du linker til virker som en god løsning B.T.i.

Må bare se om jheg kan få skaffa noe lignende hos mekonomen eller noe.

 

Kan zink-spray funke tror dere?

[magnul]

Kan zink-spray funke tror dere?

 

Tvilsomt. Selve sinken smelter ved drøye 400grader, og lakken svir seg ved enda lavere temperatur.

[Hondaen]

Sorry

 

Bare å glemme.

 

Du kan bruke varmebestandig lakk, men de er utrolig svake. Tåler nesten ingenting (tynne sjikt). På en manifold er temp. så høy at det er lite brukenes.

 

Eksosbandasjen samler fuktighet og får godsakene til å ruste fortere.

 

Løsning: Få deg et manifold i rustfritt stål eller lev med litt rust.

 

 

 

Hei,

jeg må bytte grenrør på min BMW og har skaffet meg en brukt del.

Denne har en del overflaterust som jeg vil pusse vekk før den monteres. Men det jeg er redd for er at ny rust vil angripe det bare metallet som står igjen etter jeg har pusset vekk den gamle rusten.

 

Vet om noe som heter kaldgalvanisering (en sprayboks), men jeg vet ikke om den tåler mye temperatursvingninger.

 

Finnes det noe som kan smøres eller sprayes på for å forhindre ny rustdannelse?

Det må være noe som tåler ekstreme temperaturer.

 

Håper på å få pussa klar delen i løpet av helgen, og skal sette den på på mandag, så svar i kveld hadde vært glimrende. Så kan jeg kjøpe inn ting i morra.

 

På forhånd takk for svar ;)

[Bluum]

OK, takk for oppklaringen Hondaen.

Men jeg antar det likevel vil ha noe for seg å pusse vekk den eksisterende rusten.

Det kan vel umulig gjøre det noe værre vel?

[Mondeo]

La den være som den er.. Skal noe til at det ruster hull i en manifold. Innen den tid er nok resten av bilen rusta opp

[korny]

zink + 490 grader, alu zink(litt blankere) +490

syregrunning + 200 max, vanlig spraylakk +120

varmebestandig lakk +650,

selger dette daglig, og garanterte grader. eneste som holder på grenrør er faktisk crom, men dette tar hk da ikke det for kvittet seg med varmen,

 

slip rent for rust ev, sandblås. ta så på eksosbandasjen, ikke stim på varmt\lunka grenrør, da vil det begynne og ruste, og etter motorvask start bil med en gang,

om det er grenrør bør du gjøre det, mens om det kun er vanlig manifold kan du drite i rust da den aldri vill ruste bort, kan derimot sprekke om kaldt vann kommer på den når den er varm.

[Hondaen]

En eksosmanifold kan lett bli over 450 grader hvis motoren blir belastet hardt, ved utløpet fra motoren. Rødglødende faktisk.

 

Varmebestandig lakk, har prøvd det meste. Fester dårlig og svak. Bortkastete penger. Kan like gjerne bruke ovnsot.

 

Crom tar ikke HK. Hvor har du det fra?

 

Det som tar HK er om eksosgassen blir avkjølt.

 

Da retarderes eksosgassen (bremses) i røret og skaper mottrykk. Dette er spesielt viktig på turbomotorer som fungerer best uten mottrykk etter turbinen i turboen.

 

Grunnen til at eksosgassen retarderes er at det oppstår et kaldt sjikt i periferien til røret. Dette skaper turbulens.

 

Er jo litt av det som er salgspoenget med eksosbandasje: Du opprettholder temperauren på ekosen slik at den ikke bremses unødvendig opp. Kaldere motorrom er jo også ikke å forakte..

[Bluum]

Det er en helt standard BMW eksosmanifold, og selve rørene er i og for seg ikke rustne, bare belagt med et tynt lag overflaterust. Der det er litt rust er i enden lengst vekk fra motoren, som skal skrus fast i røret som fører til katalysatoren.

 

Vi har noe greier på jobb som er beregnet for rustbeskyttelse av metall som er konstant utsatt for store temperaturendringer og ekstremt høye temperaturer. Link

Det stod at den tålte opptil 600 grader hvis jeg husker rett.

Kan det være brukbart?

 

Det er som sagt bare i overgangen mellom manifolden og neste del det er noe særlig rust ...

[korny]

ble kanskje litt galt formulert med at crom tar hk. det som skjer er at crom ikke kvitter seg med varmen like lett som en manifold uten crom, derav høyere motorromstempratur derav mindre hk, hvor dette kommer fra er innen trimming av nyere snø\vannscootere med 4takts motorer, disse kan med visse settinger miste opptil 4 prosent på dette,de har det ikke mer lukket en en bilmotor, en ser på trimmet biler med høyt uttak at det kun er bandasje som gjelder..